2010-2013年，日本大地震發(fā)生之前，在政府經(jīng)濟(jì)政策的刺激下，長(zhǎng)期停滯的日本經(jīng)濟(jì)似乎出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，但受地震、海嘯、核電站事故、日元升值等因素影響，原本增長(zhǎng)動(dòng)力疲軟的日本經(jīng)濟(jì)再次遭受重創(chuàng)，2011年為負(fù)增長(zhǎng)。在震后重建需求拉動(dòng)下，2012年日本經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

在高股價(jià)和日元相對(duì)與美元大幅貶值雙重作用下，2013年日本經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢(shì)，下行風(fēng)險(xiǎn)加大。發(fā)達(dá)國(guó)家失業(yè)率居高不下，需求疲弱；新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家增速回落；歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)持續(xù)升級(jí)，美國(guó)長(zhǎng)期主權(quán)信用評(píng)級(jí)被下調(diào)，國(guó)際金融市場(chǎng)反復(fù)大幅波動(dòng)；大宗商品價(jià)格高位震蕩，全球通脹壓力依然較大。

在這種大環(huán)境下，日本輪胎產(chǎn)量連續(xù)兩年下降，2013年輪胎消耗橡膠113萬(wàn)噸。

2013年，日本汽車輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)0.3%，達(dá)到15963萬(wàn)條。盡管輕型載重輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)6.4%，但轎車輪胎和載重輪胎分別下降0.9%和0.3%。