美國商務部當天發表聲明，認定中國出口到美國的乘用車和輕型卡車輪胎存在傾銷和補貼行為，傾銷幅度從14.35%-87.99%，補貼幅度為20.73%-100.77%。

據中國橡膠工業協會發布的數據透露，中國乘用車及輕卡輪胎對美國市場的依賴度較高，中國輪胎產量的40%都要出口，其中美國占據了近三成份額。但同時，美 國也是對中國出口輪胎展開“雙反”調查最多的國家之一，有分析指出，近年來頻發的“雙反”調查嚴重影響了中國對美國的輪胎出口。

以乘用輪胎為例，2011年受美國對中國輪胎特保案實施限制關稅的影響，中國對美輪胎出口急劇下降，2011年中國對美出口乘用車輪胎額跌到9.68億美元。在三年期滿后，中國輪胎對美國市場出口才快速回升。

數據顯示，2014年，中國向美國出口的乘用車和輕型卡車輪胎金額達23億美元。業內有擔憂美國的“雙反”調查是有傳導作用的，接下來歐盟、日本、印度、澳洲都可能跟進，形成連鎖反應。

中美在輪胎產品領域頻頻發生貿易摩擦，同樣也使得國內一些依賴出口的輪胎企業在經營上步履維艱。這其中不僅包括了佳通、賽輪等本土品牌，像固鉑、倍耐力、錦湖等在華設立分廠的國際輪胎企業也不幸“躺槍”。

中國素有“世界輪胎工廠”的稱號，全球75大輪胎生產商中有26家中國企業上榜，其中山東占12家。截至2013年底，山東省共有輪胎生產企業287家，但多為小企業，規模小，盈利能力低，抵御市場風險能力弱。

有專家指出，競爭力相對較差的企業，將是此次美國“雙反”的最大受影響者。很多中小輪胎企業以出口為生，而美國又是中國輪胎出口第一大國，此次“雙反”將會導致大批中小企業被淘汰。

自2009年“中美輪胎特保案”以來，已有包括雙星、賽輪等不少中資輪胎企業開始將產能向東南亞等地區轉移。