國(guó)內(nèi)乘用胎市場(chǎng)，雖然國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量已不輸國(guó)外，但內(nèi)資企業(yè)的市場(chǎng)份額、經(jīng)濟(jì)效益還是明顯不如外資品牌。

　　為什么會(huì)有這種現(xiàn)象？

　　多家輪胎企業(yè)均認(rèn)為，一方面與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚、消費(fèi)習(xí)慣等因素有關(guān)；另一方面，品牌知名度、品牌營(yíng)銷和市場(chǎng)開發(fā)手段等方面的差距是更重要的原因。

　　如何取外資之所長(zhǎng)，提高贏面概率？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，需要組成旗艦方陣協(xié)同作戰(zhàn)，搭準(zhǔn)消費(fèi)脈搏、聚焦賣點(diǎn)、重點(diǎn)突破。同時(shí)，也需要社會(huì)消費(fèi)環(huán)境倡導(dǎo)和推動(dòng)理性消費(fèi)，使消費(fèi)環(huán)境步入良性循環(huán)。

　　國(guó)內(nèi)品牌知名度和認(rèn)可度是短板

　　當(dāng)今世界，品牌競(jìng)爭(zhēng)已成為焦點(diǎn)，誰(shuí)擁有卓越的品牌，誰(shuí)就擁有顧客、市場(chǎng)和未來。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示：“單個(gè)企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，勢(shì)單力薄。如果組成旗艦隊(duì)，協(xié)同作戰(zhàn)，像2003年推出全鋼胎十大民族品牌一樣抱團(tuán)發(fā)展，應(yīng)該是改變目前品牌競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的較好方式。”

　　2003年11月，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)推出中國(guó)全鋼胎十大民族品牌。2004年9月1日，十大品牌全部被評(píng)為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”。

　　通過發(fā)展民族品牌，打造中國(guó)名牌，爭(zhēng)創(chuàng)世界名牌，中國(guó)全鋼胎產(chǎn)量由2004年的1610萬條，增加到2014年的11200萬條。國(guó)產(chǎn)品牌全鋼胎，在中國(guó)市場(chǎng)的占有率達(dá)到70%左右。

　　10多年來，隨著中國(guó)汽車工業(yè)，尤其是乘用車的快速發(fā)展和市場(chǎng)保有量的增加，輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。乘用胎已成為中國(guó)市場(chǎng)的主流，而內(nèi)資品牌乘用胎的市場(chǎng)占有率明顯處于劣勢(shì)。

　　“中國(guó)輪胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企業(yè)雖然擁有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品在功能特性和質(zhì)量上不遜于國(guó)際先進(jìn)水平，但民族品牌市場(chǎng)知名度和在消費(fèi)者中的認(rèn)知度是我們的短板。”

　　鄧雅俐表示，民族品牌難以取得相應(yīng)的市場(chǎng)份額和銷售價(jià)格，制約了中國(guó)企業(yè)拿出更多的資金開展技術(shù)研發(fā)、品牌推廣。

　　“品牌創(chuàng)建工作要始終當(dāng)作行業(yè)和企業(yè)的長(zhǎng)期大事來抓。推動(dòng)中國(guó)輪胎由大向強(qiáng)發(fā)展，要以品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)，打造全球知名品牌，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。”鄧雅俐說道。

　　近年來，國(guó)內(nèi)骨干輪胎企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到品牌建設(shè)的重要性，紛紛在提升品牌方面下功夫。

　　2016年，中策橡膠集團(tuán)有限公司將以品牌建設(shè)為主線，全面提高產(chǎn)品的市場(chǎng)美譽(yù)度和品牌價(jià)值。品牌營(yíng)銷上，加大投入中策車空間、形象店、零售店的品牌形象建設(shè)。

　　三角集團(tuán)公司把建設(shè)全球化輪胎品牌作為發(fā)展的核心內(nèi)容，2015年9月，三角輪胎品牌走向全球高峰論壇召開，以品牌建設(shè)推進(jìn)全球市場(chǎng)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，風(fēng)神輪胎以“世界品質(zhì)、國(guó)際品牌”為發(fā)展愿景，向價(jià)值鏈高端挺進(jìn)。