化解輪胎結(jié)構(gòu)性過剩危機(jī)

　　今年1月6日，固鉑輪胎橡膠公司與青島格銳達(dá)橡膠有限公司的投資方簽訂協(xié)議，收購該公司多數(shù)股權(quán)。

　　3月，倍耐力與中國化工旗下的風(fēng)神輪胎確定了重組方案，風(fēng)神輪胎將被打造成一家側(cè)重于工業(yè)胎業(yè)務(wù)、立足中國、在中國上市并具有世界影響力的大型國際公司。2015年底，山東恒豐收購山東沃森橡膠有限公司，2016年1月21日，青島雙星與山東恒宇戰(zhàn)略合作成立青島星恒輪胎有限公司。

　　另外，中國化工集團(tuán)收購意大利輪胎公司，希望將倍耐力與下屬企業(yè)風(fēng)神輪胎股份有限公司等企業(yè)的卡客車胎業(yè)務(wù)整合成立新的輪胎公司，力爭其銷售收入進(jìn)入全球輪胎第四。

　　種種跡象表明，中國輪胎企業(yè)開始告別單純依靠擴(kuò)產(chǎn)發(fā)展自己的模式，并購重組將成為輪胎行業(yè)成長途徑之一。有關(guān)專家表示，并購重組對于化解目前中國輪胎結(jié)構(gòu)性過剩危機(jī)及企業(yè)做強(qiáng)做大具有積極推動(dòng)作用。

　　綠色環(huán)保成發(fā)展主流

　　隨著工業(yè)4.0、中國制造2025等新概念的提出，我國制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化進(jìn)程不斷加快。由于輪胎行業(yè)在生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)、立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)、操作機(jī)器人的使用，使得輪胎生產(chǎn)自動(dòng)化和智能化程度越來越高，減少了人為原因產(chǎn)生的質(zhì)量問題，從而使產(chǎn)品質(zhì)量越來越穩(wěn)定，生產(chǎn)成本不斷降低，產(chǎn)品競爭力也隨之提高。

　　特別值得一提的是，隨著國家環(huán)保治理力度的加大，輪胎企業(yè)在制造過程中開始注重節(jié)能減排及環(huán)保材料的應(yīng)用，從而使綠色環(huán)保成為輪胎行業(yè)發(fā)展的主流。中國輪胎企業(yè)也更加注重國際化經(jīng)營，尤其是輪胎海外制造全面開花，取得突破，輪胎企業(yè)到海外建廠數(shù)量、質(zhì)量及投資額將跨上新的臺(tái)階。

　　據(jù)了解，如今我國輪胎企業(yè)已不再單從產(chǎn)量做文章，項(xiàng)目盲目投資停止，轉(zhuǎn)而將重點(diǎn)放在提高生產(chǎn)自動(dòng)化、產(chǎn)品檔次等方面，對設(shè)備選型的要求更高。另外，輪胎企業(yè)更注重創(chuàng)新，通過創(chuàng)新消滅同質(zhì)化、擺脫低端化，堅(jiān)定走差異化發(fā)展道路。在花紋設(shè)計(jì)、配方調(diào)整、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面應(yīng)用新技術(shù)、試驗(yàn)新材料，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　迎接智能制造時(shí)代

　　近兩年來，中國輪胎行業(yè)已迎來“以機(jī)代人”智能制造升級(jí)的大發(fā)展。

　　隨著中國勞動(dòng)力成本不斷提高，輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)明顯加速，對設(shè)備自動(dòng)化水平提出了更高的要求，中國輪胎行業(yè)加快向“以機(jī)代人”智能制造方向轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，其中，森麒麟輪胎自主建設(shè)的4.0工業(yè)工廠、三角股份南海新區(qū)華陽輪胎基地、雙星輪胎環(huán)保搬遷轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色輪胎工業(yè)4.0示范基地項(xiàng)目等，已引領(lǐng)行業(yè)走進(jìn)了輪胎行業(yè)智能制造時(shí)代。

　　此外，風(fēng)神輪胎、雙錢股份、華南萬力等輪胎企業(yè)也紛紛投入巨大資金和精力，以期在自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)方面升級(jí)輪胎制造。

　　軟控股份投資12.7億元用于機(jī)器人及輪胎智能制造，巨輪智能裝備股份有限公司希望在機(jī)器人核心技術(shù)方面取得突破。這說明，設(shè)備制造商也在加快機(jī)器人等智能設(shè)備的投入。

　　召回監(jiān)管不可或缺

　近些年來，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量已成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的問題。據(jù)了解，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已明確將輪胎納入召回監(jiān)管范圍，規(guī)定原裝輪胎召回由汽車主機(jī)廠承擔(dān)，售后輪胎的召回由輪胎企業(yè)承擔(dān)。輪胎企業(yè)不僅要為汽車主機(jī)廠的輪胎召回提供支持和配合，還可能直接開展輪胎召回活動(dòng)。

　　有關(guān)專家表示，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量事關(guān)重大，召回缺陷產(chǎn)品已經(jīng)成為輪胎企業(yè)的法定義務(wù)，如果違背，可能面臨嚴(yán)峻后果，包括行政處罰和品牌損失風(fēng)險(xiǎn)。但據(jù)了解，目前國內(nèi)企業(yè)對召回缺乏了解。據(jù)悉，中國截至目前僅實(shí)施過3次輪胎召回，總量為77.471萬條，而且，這些輪胎召回基本上以汽車主機(jī)廠的名義發(fā)布和實(shí)施。

　　據(jù)介紹，目前我國大多數(shù)輪胎企業(yè)不僅沒有經(jīng)歷過缺陷調(diào)查、缺陷報(bào)告和召回實(shí)施的過程，甚至沒有接受過系統(tǒng)的召回法規(guī)培訓(xùn)，對召回法規(guī)和監(jiān)管程序還很不了解。中國輪胎行業(yè)還沒有建立起一套完整的缺陷信息收集、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系。一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷，企業(yè)可能無所適從，這對整個(gè)輪胎行業(yè)來說是一個(gè)法律風(fēng)險(xiǎn)。