乘用車輪胎：

在配套輪胎方面，歐洲呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，主要是由于月度需求在有利的比較基礎(chǔ)上，在9月份下降后產(chǎn)生了追趕效應(yīng)。

在中國(guó)，需求自5月以來(lái)首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)，這主要得益于政府補(bǔ)貼和平均價(jià)格的下降。

北美市場(chǎng)受到整車廠罷工的影響，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦枨蟠蠓啪彙?/p>

在替換輪胎方面，歐洲本月的需求今年首次非常接近 2022 年的水平，盡管仍受到冬季銷售低迷的影響;其他產(chǎn)品的庫(kù)存水平已恢復(fù)正常。

在北美，在更加活躍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行駛里程的增加下，需求仍然有利。

在中國(guó)，在仍然有利的比較基礎(chǔ)上，需求繼續(xù)增長(zhǎng)，與第三季度觀察到的趨勢(shì)一致。

商用車輪胎：

在配套輪胎方面，歐洲的需求在較高的比較基礎(chǔ)上仍然保持良好趨勢(shì)。在北美，由于備件供應(yīng)困難和原始設(shè)備制造商的人力供應(yīng)困難，需求受到損害，但 2024 年初引入新的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)仍然支持需求。

在南美洲，2023 年 1 月 1 日實(shí)施了新的防污染標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致 2022 年提前購(gòu)買。

在替換輪胎方面，經(jīng)銷商和車隊(duì)的庫(kù)存下調(diào)在9月的連續(xù)性中繼續(xù)進(jìn)行。在歐洲，貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍比 2022 年略有下降，而北美的比較基數(shù)非常高，從而阻礙了潛在需求。

在南美洲，需求保持在前幾個(gè)月的水平，并在一年中保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。