突破關(guān)鍵核心技術(shù)，我國科學(xué)家開辟了一條新賽道，提出了“仿生合成橡膠”的技術(shù)路線。

過多年聯(lián)合攻關(guān)，科研團(tuán)隊通過對天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵的化學(xué)組分進(jìn)行模仿，在今年實現(xiàn)了仿生合成橡膠技術(shù)的重要突破，完成了航空輪胎國產(chǎn)化技術(shù)全鏈條貫通和應(yīng)用驗證。

位于廣州市黃埔區(qū)的航空輪胎大科學(xué)中心，近期已經(jīng)完成了設(shè)備安裝和部分功能調(diào)試，建成運(yùn)行后將為仿生合成橡膠制造的航空輪胎最終走向產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

經(jīng)過反復(fù)測試，目前由我國科學(xué)家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎，在極端工作條件下，可以實現(xiàn)比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35%以上。

原材料供應(yīng)難題破解，實現(xiàn)了新型民用航空輪胎國產(chǎn)化的其中一步。

在吉林長春，中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所的試驗基地里，一批批仿生合成橡膠下線，經(jīng)過壓塊包裝后，被送往制造工廠，用于新一批航空輪胎樣品的制造。

中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所所長楊小牛指出，仿生合成橡膠的成功研發(fā)，標(biāo)志著我國已經(jīng)將天然橡膠從農(nóng)產(chǎn)品變成了工業(yè)品，克服了天然橡膠的品質(zhì)對地理位置的苛刻要求，也不再依賴進(jìn)口。我國可以根據(jù)市場需求，動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)量，把存“戰(zhàn)略物資”變?yōu)榇?ldquo;技術(shù)和生產(chǎn)裝置”。

如何研制出具有強(qiáng)大性能和市場競爭力的航空輪胎產(chǎn)品，從而打通科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”？這是擺在科研人員面前的又一道難題。

彈性體功能復(fù)合材料實驗室，可以對輪胎橡膠材料配方進(jìn)行各種性能驗證試驗，為輪胎設(shè)計提供數(shù)據(jù)。

科研人員自主研發(fā)出一套全新的數(shù)字輪胎工業(yè)軟件，同步實現(xiàn)輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能預(yù)測。在軟件中，輪胎的各項數(shù)據(jù)、受力情況等要素一目了然，不僅可以實現(xiàn)亞毫米級空間解析度上的設(shè)計，還大大縮短了原有的流程和開發(fā)時間。

為了實現(xiàn)航空輪胎核心技術(shù)自主可控這一目標(biāo)，中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所依托“仿生合成橡膠”專項，已經(jīng)完成航空輪胎國產(chǎn)化技術(shù)全鏈條貫通和應(yīng)用驗證，實現(xiàn)了仿生合成橡膠和數(shù)字輪胎工業(yè)軟件兩項“從0到1”的原創(chuàng)性技術(shù)突破，掌握了41項核心技術(shù)，從而使我國在航空輪胎工業(yè)上走出一條完全區(qū)別于西方國家的創(chuàng)新之路。