張祖秋表示，企業從事的是一個傳統的、最成熟的輪胎氣門嘴，一年生產大概2.6億只。自20年前從輪胎氣門嘴起家，如今已經在全球7個國家，有11個研發中心、19家工廠，做到了細分市場的全球第一。

他表示，輪胎氣門嘴產品看似很小，但是美國是沒有其他的生產廠商了，已經沒有產能了，而且產品雖然看起來比較小眾，但是它實際上門檻比較高，就一個小小的產品在全球來說100多個專利。如果說真的中斷了供應，估計可能一部分的美國車型的生產就會受到影響。因為公司在歐洲有基地，可能會基于歐洲制造來給他們報價，對于公司在美國繼續保有市場占有率，甚至加大市場占有率，包括保持毛利率都是很有利的。他表示，公司有談判力。

他說，談判的底氣，來自供應鏈的強大韌性，也來自不斷下線的新產品。輪胎氣門嘴安上一個傳感器，就完成了從幾元到幾十元的躍升，去年這個零配件的市場占有率已經是全球前三。本來4月底是傳統淡季，但現在企業訂單卻很充足，產線24小時不停，工人三班倒加緊生產。而除卻全球化布局戰略、科研創新、小眾賽道等因素，企業應對關稅的底氣也來自國內市場的不斷壯大。去年公司國內業務的比重首次超過海外，針對中國新能源汽車的智能空氣懸架系統業務，正在不斷拓展。

最后，張祖秋表示，汽車產業是一個長周期的產業，現在的戰略定力就要考驗大家在這種環境的急劇變化面前，不要亂了陣腳，在自己的產品跟業務的戰略上有個長期的規劃，公司下一階段的目標就是成為“來自中國的跨國企業”。