據(jù)歐盟委員會貿(mào)易總司官網(wǎng)顯示，歐盟將于2025年5月20日正式啟動針對中國輪胎的貿(mào)易保護(hù)調(diào)查。

目前該調(diào)查處于“初步調(diào)查”階段。

據(jù)歐洲消息人士稱，歐盟計(jì)劃對我國乘用車及輕卡車輪胎啟動反傾銷與反補(bǔ)貼調(diào)查！

歐盟委員會貿(mào)易總司網(wǎng)站顯示，立案通知將根據(jù)第6條規(guī)定的時間內(nèi)，提供關(guān)于計(jì)劃征收臨時關(guān)稅的信息。

利害關(guān)系方將有3個工作日的時間，以書面形式就計(jì)算的準(zhǔn)確性提出意見。如果委員會不打算征收臨時關(guān)稅，則將在立案通知第6條規(guī)定的期限內(nèi)通知利害關(guān)系方。

歐洲是中國輪胎的重要出口地

盡管具體措施尚未明晰，但這場調(diào)查絕非偶然——對于歐盟市場的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。

中國輪胎憑借性價比優(yōu)勢，在歐洲市場份額已從4%攀升至23%，英國市場更是占據(jù)半壁江山。

自2017年歐盟首次對中國卡客車輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查以來，直接導(dǎo)致中國輪胎在歐盟市場份額從21.3%驟降至5.4%。貿(mào)易摩擦的陰云始終籠罩中歐輪胎產(chǎn)業(yè)。

即便在2022年歐盟普通法院撤銷部分稅令后，2023年7月歐盟仍重啟調(diào)查。

2025年1月，歐盟宣布延長對中國卡客車輪胎的“雙反”政策，將中國卡客車輪胎的反傾銷稅率定為0-35.75歐元/條，反補(bǔ)貼稅3.75-57.28歐元/條。其反復(fù)態(tài)度折射出深層焦慮。

更嚴(yán)峻的是，此次調(diào)查恰逢美國對中國及全球關(guān)稅戰(zhàn)升級期。

2025年4月，特朗普對中國及全球揮起關(guān)稅戰(zhàn)的大棒。對華征收超125%的關(guān)稅，疊加歷年的雙反稅率，直接堵死了中國輪胎直接出口美國的路。

而中國輪胎在東南亞的生產(chǎn)基地也沒有避免，特朗普對全球征收25%的汽車及零部件關(guān)稅和10%的基礎(chǔ)對等關(guān)稅，使中國輪胎出口到美國的價格增長35%以上。

在中國正和美國打關(guān)稅戰(zhàn)的時候，歐盟的跟進(jìn)無疑將會讓中國輪胎企業(yè)陷入“東西夾擊”。

歐盟對展開貿(mào)易調(diào)查對中國輪胎的影響有哪些？

目前中國輪胎對歐盟的出口格局是，中國輪胎直接出口乘用車胎到歐洲，以東南亞基地的工廠生產(chǎn)卡客車胎出口歐洲。

如果歐盟對華乘用車胎雙反調(diào)查落地，對于中國輪胎直接出口到歐盟無疑是“毀滅性”的打擊。

但對于擁有海外基地的中國輪胎企業(yè)，或許是一個利好消息。中國輪胎企業(yè)海外產(chǎn)能已突破2.23億條/年，覆蓋泰國、越南、塞爾維亞等12國。在國內(nèi)出口受阻的情況下，有利于中國輪胎通過海外基地轉(zhuǎn)移出口。

據(jù)了解，在歐美兩大市場構(gòu)筑關(guān)稅壁壘的同時，新興市場國家也紛紛加入對中國輪胎的“圍獵”。印度、巴西、墨西哥等國相繼對中國輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查，形成全球范圍內(nèi)的關(guān)稅包圍網(wǎng)。

在全球“圍剿”中國輪胎調(diào)查的趨勢下，也倒逼中國企業(yè)探索“近岸建廠”新模式。比如玲瓏輪胎在塞爾維亞、巴西建廠；中策、賽輪在墨西哥建廠；森麒麟在摩洛哥建廠。

“殺不死中國輪胎的，只會讓其更強(qiáng)大。”當(dāng)貿(mào)易保護(hù)主義試圖用高墻封鎖市場，中國輪胎企業(yè)正以技術(shù)、品牌與全球供應(yīng)鏈的韌性，書寫“東方不亮西方亮”的新劇本。

而這場博弈的終局，或?qū)⒅匦露x全球輪胎產(chǎn)業(yè)的權(quán)力格局。