5月上旬，沈佳高鐵沈白段鋪軌收官。

這段長(zhǎng)白山區(qū)公路，就應(yīng)用了上述由廢輪胎制成的新材料。

這一材料，用于3300米防水封閉層，可抵御-40℃的極寒。

應(yīng)用案例

同時(shí)，上海松江區(qū)滬松路，完成1萬(wàn)平方米新型道路養(yǎng)護(hù)鋪設(shè)。

該路段運(yùn)用了同樣的“橡膠改性瀝青”。

這種用廢舊橡膠融入瀝青鋪路的方法，正以穩(wěn)定的性能被業(yè)界接受。

目前，累計(jì)鋪設(shè)驗(yàn)證性路面超100公里。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，這項(xiàng)新材料正加速邁入產(chǎn)業(yè)化階段，已成為行業(yè)發(fā)展方向。

這種新式橡膠材料，由江蘇中宏環(huán)保科技有限公司、東南大學(xué)、上海交通大學(xué)等科研團(tuán)隊(duì)共同研制。

現(xiàn)已形成年均處理30萬(wàn)噸廢舊輪胎的能力。

應(yīng)用案例

這一切都是從為廢舊輪胎找出路開(kāi)始的。

中國(guó)廢舊輪胎年產(chǎn)生量超過(guò)3億條，折合重量達(dá)1000萬(wàn)噸；

同時(shí)，年產(chǎn)生量還在以6%至8%的速度增長(zhǎng)。

“廢舊輪胎越積越多，一邊是環(huán)保難題，一邊又像是放錯(cuò)位置的資源。”中宏環(huán)保董事長(zhǎng)俞麟回憶。

當(dāng)時(shí)，廢輪胎固廢堆棄、土法煉油和非法焚燒排放，給環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。

他們決定尋找解決方案，解決這一道世界性難題。

經(jīng)過(guò)與高校的多年研發(fā)，“橡膠改性瀝青”正式面世。

這種新材料，產(chǎn)自中宏環(huán)保江蘇江陰工廠。

應(yīng)用案例

目前，已在全國(guó)16個(gè)省份鋪設(shè)超過(guò)50個(gè)路面項(xiàng)目。

據(jù)檢測(cè)，由這種材料鋪裝的路面，其功能壽命可提升至10年。

在雨天幾乎無(wú)積水，顯著提升抗滑系數(shù)和抗噪聲性能。

經(jīng)測(cè)算，百公里鋪裝節(jié)省成本2000萬(wàn)元；

預(yù)計(jì)全生命周期碳排放，減少38%。

相關(guān)研報(bào)預(yù)測(cè)，今年，橡膠瀝青行業(yè)邁入“量質(zhì)齊升”階段。

國(guó)內(nèi)橡膠瀝青市場(chǎng)整體規(guī)模，將突破600億元，2030年將達(dá)到千億級(jí)。