吉利收購沃爾沃的傳聞或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。記者通過權(quán)威渠道了解到，吉利汽車已就收購沃爾沃一事達(dá)成初步意向，被收購之后的沃爾沃或?qū)⒙鋺魱|莞，首先國產(chǎn)的車型將是xc90，雙方將就并購后是否裁員、市場布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談。分析人士指出，如果并購成功，吉利汽車更應(yīng)該思考的是以后如何更好地經(jīng)營沃爾沃品牌。

 

 

    1999年，福特花費(fèi)64．9億美元購得以安全技術(shù)著稱的瑞典沃爾沃品牌，試圖進(jìn)入歐洲高端市場，然而換得的卻是沃爾沃的不斷虧損。

 

    分析人士指出，沃爾沃的虧損福特難辭其咎，全球汽車市場的激烈競爭讓福特的經(jīng)營舉步維艱，在自身問題都不能妥善解決的情況下，福特也不可能把精力放在子品牌沃爾沃身上。金融危機(jī)之下，通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司通過破產(chǎn)重組獲得新生，而同樣身處困境的福特也想通過合適方式自救，出售沃爾沃換取急需的現(xiàn)金就成了福特不錯(cuò)的選擇。

 

    2008年底，福特標(biāo)價(jià)60億美元出售沃爾沃。但數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年第一季度虧損達(dá)42．3億瑞典克朗(約合5．1億美元)，并預(yù)計(jì)北美行業(yè)范圍全年銷量將下滑40％，歐洲地區(qū)交貨量將至少減半。因此有分析機(jī)構(gòu)指出，沃爾沃的市值已少于30億美元，實(shí)際收購價(jià)可能低于15億美元。

 

    接近吉利高層的權(quán)威人士對(duì)記者表示，吉利此前確實(shí)已與沃爾沃就收購事項(xiàng)有密切接觸，吉利高層還為項(xiàng)目落戶進(jìn)行了市場考察。而之前有報(bào)道稱，吉利收購沃爾沃項(xiàng)目國內(nèi)基地或?qū)⒙鋺魱|莞，并已得到當(dāng)?shù)卣醪秸J(rèn)可和支持，通過土地質(zhì)押和地方政府貸款，吉利預(yù)期可獲得80億元資金，達(dá)到舉牌沃爾沃的初步門檻；若未來項(xiàng)目達(dá)成，吉利－沃爾沃汽車工業(yè)園區(qū)將設(shè)在東莞松山湖。

 

    盡管如此，競購當(dāng)事企業(yè)對(duì)收購沃爾沃傳聞卻都三緘其口。奇瑞汽車以“不想中國人互相抬價(jià)”為由退出競購，長安汽車和北汽集團(tuán)也并沒有進(jìn)一步動(dòng)作。種種跡象表明，吉利汽車最終收購沃爾沃的可能性最大。

 

    作為國內(nèi)汽車企業(yè)的代表，吉利一直沒有放棄打造世界級(jí)企業(yè)的努力：吉利汽車與英國汽車制造商錳銅公司合資成立了上海英倫帝華；3月27日，吉利突然宣布收購了全球第二大自動(dòng)變速器制造企業(yè)澳大利亞DSI公司，僅僅花費(fèi)了3億港元就輕松掌握了DSI公司的核心技術(shù)、研發(fā)人才和相關(guān)設(shè)備。目前吉利所欠缺的，正是一個(gè)世界級(jí)高端汽車品牌。

 

 

    記者了解到，福特和吉利雙方已經(jīng)在談判桌上就并購沃爾沃問題達(dá)成共識(shí)，并在進(jìn)一步洽談。這一消息從一位權(quán)威人士那里得到了證實(shí)，該人士透露，吉利收購沃爾沃成功后，將會(huì)選擇將生產(chǎn)基地落戶東莞，如果一切順利，該項(xiàng)目建廠后將在2010年或者2011年率先投產(chǎn)沃爾沃XC90(圖庫 論壇)，價(jià)格預(yù)計(jì)比進(jìn)口車型低四成。

 

    然而專家對(duì)于吉利收購沃爾沃能否最終成功仍心存疑慮。目前吉利汽車的市值僅有30多億元人民幣，而收購沃爾沃需要的資金高達(dá)數(shù)十億美元。盡管可以通過私募基金或者地方政府貸款等方式解決資金問題，但收購所帶來的文化融合、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等問題對(duì)吉利來說都是不小的挑戰(zhàn)。

 

    有業(yè)內(nèi)專家提醒，福特的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)有轉(zhuǎn)好跡象，不排除福特有抬高出售條件的可能。當(dāng)然，無論是否收購成功，對(duì)吉利的國際化都是一種推進(jìn)。

 

 

 

 

 

 

 

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞