今年上半年，我國汽車進口量出現大幅下滑主要 有以下三方面原因：一是港口、經銷商去年底積壓了大量庫存有待消化；二是去年底低迷的市場使大家減少了訂貨量；三是受國際金融危機影響，國外工廠停產、減 產，影響了供貨。隨著去庫存化過程結束，上半年市場的良好表現將促使訂貨量增加。預計下半年海關進口量將有所恢復，全年進口量預計為36.9萬輛左右。

 

　　而進口汽車上牌量卻增勢平穩。進口汽車上牌量增長的原因，一是政策拉動下經濟回升、消費信心恢復；二是我國中西部地區消費升級，形成新的市場增長空間；三是在消費稅調整政策作用下，3.0升以下中低排量進口車型更加豐富。

 

　　同時，今年上半年進口車市場在車型、排量、品牌、地區等方面結構調整變化明顯，主要表現有：SUV累計上牌8.48萬輛，占進口車上牌總量的 55.4%，增長31.5%；轎車累計上牌5.54萬輛，同比僅增1.4%。SUV的絕對量和增長率均高于轎車，SUV成為進口車市場的主導車型。

 

　　進口車市場結構調整加快

 

　　在2008年下半年，進口車商突然發現情況有點不妙。9月消費稅調整政策的實施，再加上燃油稅改革的傳聞不斷，3.0升以上排量的進口車市場銷量迅速下滑。緊接著，席卷全球的國際金融危機，更使定位為高檔化、個性化和差異化的進口車市場雪上加霜。

 

　　不利的市場形勢無疑導致了進口車市場新一輪結構調整。今年上半年，種種積極的信號已經出現，進口車市場的結構調整方向正初露端倪。

 

　　據中國進口汽車貿易有限公司統計，今年上半年，3.0升及以下排量的所有車型同比增長38.5%，3.0升以上排量的所有車型同比下降12.6%，中低 排量進口車同比增長，而大排量車有所下降；與此相對應的是，以賓利、勞斯萊斯等為代表的七個超豪華品牌上半年上牌量同比下降14.6%，奔馳、寶馬等品牌 通過豐富中低排量產品線及推出新產品等方式取得良好增長。

 

　　另外，從地區結構看，一方面是一級市場3.3%的下滑，另一方面則是二、三、 四級市場的迅速增長，二級市場增長23%，三級市場增長47%，四級市場增長25%。今年上半年，沿海省市如浙江、廣東、上海等進口車上牌量“大戶”，增 速偏低，甚至負增長；而中西部地區增速明顯加快，如內蒙古、陜西同比增長分別達到91.2%和178.1%。

 

　　無論是排量上的一“升”一 “降”，還是地區銷量上的一“漲”一“落”，都契合著我國汽車消費市場結構調整的大趨勢。中國進口汽車貿易有限公司總經理丁宏祥認為，我國進口車市場無論 是品種結構、排量結構、地區結構、品牌結構都在發生重大變化。他建議進口車商，順應市場結構調整的趨勢，主動調整優化車型結構和排量結構，加大SUV車型 比重，加快向中低排量轉移，積極開拓二、三級市場；完善運營管理，做好充分準備應對全球汽車產業格局調整給進口汽車運作帶來的機遇和挑戰。

 

　　廣州進口車市場總體向好

 

　　記者在廣州市場了解到，截至目前，總體來講，廣州各進口品牌的車銷量還可以，只是日系豪華品牌走量相對慢一些。代理大眾汽車的廣東乘用車公司市場部負責 人告訴記者，上半年平均每月訂單近一百臺，交車數量遠遠滯后于訂單數量，還有不少車只能等待，綜合大眾所有系列進口車，幾年的銷量直接比去年同期翻一翻， 目前最大的特點就是沒有庫存。

 

　　奔馳廣星行的市場部經理蔡妍也對記者表示，在年前還擔心今年的銷量會受國際金融危機影響較大，但是經過半年的市場銷售來看，這個擔心純屬是多余的，上半年是奔馳S系列銷售最好，尤其是S350，現在是新E級訂購較好，新E級還直接帶動了其他系列的銷售。

 

　　再來看進口車市場的具體表現，記者還從一家寶馬店了解到，雖然要等到月底才有車，但最近引進的寶馬7系的車仍十分熱銷，該系列車都是全額銷售。先前有加 價傳聞的X6出廠價為983000元，目前加價1萬多銷售，同剛上市時加價10萬相比，實際上已經降價了。目前，寶馬全系進口車基本需要預訂，個別車型的 庫存量很小。

 

　　有經銷商分析，經濟危機削弱的是中高級及以下車消費者的消費能力，但進口豪華車的客戶群的消費能力并未受到重創，自經濟危機爆發以來多數進口車的銷量和售價相對穩定，波動不大。而在未來的一年內，價格也有可能下跌，但幅度不會很大。

 

　　個別小眾車市場不是很景氣

 

　　記者另從市場了解到，與較為暢銷的一些歐美進口品牌比，像本田謳歌以及英菲尼迪等日系的進口車走量相對較慢。一位銷售顧問告訴記者，英菲尼迪FX平均每 月只能賣2-3臺，而進口的蘭德酷路澤的銷量受經濟危機的影響較為嚴重，自去年10月份開始廣州的月均銷量由十幾臺縮減到五六臺，價格同去年相比已下降 10萬元，但據銷售人員透露，雖然該款車需求很小，但隨著經濟的復蘇，未來降價的可能性并不大。

 

　　此外，一些小眾的車銷量也不是很樂觀， 一位銷售寶馬的經銷商告訴記者，寶馬x6的需求量也很低，他表示，寶馬X6適合追求時尚、酷愛運動的年輕人，但多數消費者選擇空間更為寬敞舒適和外形更穩 重的寶馬730和740，因此銷量十分有限。另據廣汽元豐鳳凰店店的工作人員介紹，FJ-蘭德酷路澤的高價格和特殊的越野性能決定了它只能是極少數人的心 水車，鑒于需求量太小，目前該店已經減少了FJ-蘭德酷路澤的進口量，而前段時間停止進口主要是因為廠商在調整該車的部分配置，現已恢復進口，最遲到12 月才有現車。

 

　　另外，一些車型的處境也尤為尷尬，比如道奇的跨界車酷博、道奇商務車凱領以及克萊斯勒PT漫步者等的銷量一直很小眾，每個月的銷量也是令經銷商不是特別開心。

 

　　市場上購買進口車的一些消費者在接受記者采訪時表示，買進口車尤其是豪華車不會太考慮油耗和價格，主要是考慮其用途，有些車確實能夠一眼打動買車的人，這些車必然會好銷，比如剛剛進入中國的大眾途歡，現在訂單已經排到2個月之后了。

 

 

 

 

 

 

來源：羊城晚報