做出這種猜測的依據(jù)是，德國大眾汽車集團監(jiān)事會主席費迪南德-皮耶希當?shù)貢r間15日在德國法蘭克福汽車展上表示：“比起10個品牌，12個更好記。”正式宣布正在考慮在現(xiàn)有的大眾、奧迪、賓利等10個品牌基礎上再收購2個品牌的方案。而雙龍汽車很有可能成為其中之一。

 

　　其中一個品牌很有可能是目前大眾擁有30%股份的德國卡車制造商曼(MAN)。而問題在于另一個品牌，有分析認為，可能是亞洲地區(qū)的公司。大眾方面已經(jīng)否定了近日提出收購可行性的鈴木。

 

　　大眾被韓國的IT及電動汽車(電池等)技術所吸引。上月大眾集團研發(fā)總監(jiān)哈肯伯格在訪問韓國的電動車電池企業(yè)等地時，對韓國的尖端技術水平表示震驚。如果大眾收購雙龍汽車，不必花太多錢就能得到年產(chǎn)25萬輛的生產(chǎn)設備，還能更加輕松地利用韓國的IT及電池車技術。此外，還可以組裝生產(chǎn)大眾汽車，增加在韓國的銷量。

 

　　還有一種猜測，就是雙龍汽車的前東家上海汽車企圖通過韓國的法院對雙龍汽車進行強制性結構調(diào)整，然后重新奪回。因為要直接奪回雙龍汽車，上海汽車就會面臨國內(nèi)外輿論壓力，因此打算通過20多年的合作伙伴，即大眾公司，來間接重新收購雙龍汽車。

 

　　雙龍汽車有關負責人表示：“直到近日，已有兩三家企業(yè)通過非正式渠道表示有意收購，但尚未收到跨國汽車廠商的提議。如果大眾有意進行收購，雙龍汽車的全體成員即使承受巨大的犧牲，也將積極協(xié)助。”

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：中新網(wǎng)