“原來我們廠家每月出口輪胎大約有10000條，而今卻只有4000條。”5日，在輪胎特保案近2個月之時，我省某輪胎生產廠家銷售人員余先生告訴記者，他們輪胎廠家的出口部分受到影響還是比較明顯的，不過內銷情況卻比預期好很多。

 

　　余先生表示，由于輪胎出口受阻，所以部分輪胎生產廠家面臨整合，預計3-5年內輪胎行業將出現一輪大洗牌，實力強的廠家兼并實力弱的廠家。

 

　　內銷市場出乎意料

 

　　余先生說，“其實在去年的時候我們對今年的銷售預期很差，但沒想到的是各項優惠政策救了輪胎。輪胎大致分為三類，大重胎、輕卡胎和農用胎，在國家出臺免征燃油稅，以及貸款購車政策放寬之后，隨著重卡車銷售量增大，大重胎的銷售量也隨著大幅上升;還有一個原因則是，國家支持汽車下鄉的政策，也救了輪胎企業。不過出口部分很不理想，很多大型的、產值高的輪胎生產廠家受到的影響更大。”

 

　　余先生說，如果沒有優惠政策的推動很難想像，這些輪胎將銷往何處，在9月輪胎特保案之后，很多出口輪胎受阻，按照常理推測，這些轉為內銷的輪胎會導致市場不景氣，但這些政策又使需求增多，所以今年輪胎的銷售情況比預想的好很多，與去年同期相比銷量增加五至六成。

 

　　三到五年整合兼并

 

　　余先生的說法在長春市輪胎行業協會沙會長那里得到了證實。他告訴記者，輪胎銷售環節也明顯感覺到今年輪胎很搶手，“某些輪胎型號，輪胎生產廠家供不應求，銷售商需要排隊等貨。”

 

　　不過，余先生告訴記者，雖然目前輪胎市場情況比較穩定，但隨著輪胎特保案給我國出口輪胎帶來的巨大影響，國家已經考慮近期出臺輪胎行業市場準入條件，并控制輪胎出口量。他介紹，目前我國生產輪胎的廠家約有500—600家，山東省有300—400家，占到6成左右，南方還有一部分，而吉林省所占比重并不大。但是輪胎行業在三至五年內整治，必然是全行業的，當然包括吉林省。

 

　　“輪胎行業未來的市場狀況是實力之間的比拼，國家即將出臺的輪胎行業市場準入條件就已經表明門檻要提高，而且未來輪胎生產廠家要向股份制轉化，有實力、大型的輪胎生產廠家兼并實力弱、小型的輪胎生產廠家。”余先生告訴記者，輪胎行業的整合大概需要三至五年，如果國家出臺輪胎行業市場準入條件門檻提高，那么輪胎生產廠家的數量就會有所減少。