全球最大的豪華車生產商寶馬汽車日前公布了第三財季收益情況，寶馬汽車第三財季凈利潤降至7800萬歐元，上年同期凈利潤為2.98億歐元，同比下降74%，主要是由于經濟衰退導致豪華汽車需求大幅下降。該公司息稅前收益下降86%，至5500萬歐元，上年同期為3.87億歐元。

 

　　擁有豪華車品牌梅賽德斯—奔馳的戴姆勒公司今年第三季度凈利同比下跌80%。昨日公布的數據顯示，10月份戴姆勒公司在美國市場銷售量同比上升8%，受益于其梅賽德斯—奔馳核心市場的需求上漲，戴姆勒三季度終于實現了繼第一、二季度連續虧損后的首度盈利。

 

　　只有并不完全倚重美國市場的奧迪汽車，目前的境況好于前兩個競爭對手。德國大眾汽車集團發布的第三季度財報顯示，由于汽車市場低迷，公司第三財政季度凈利潤較上年同期下降86%，至1.72億歐元。但公司旗下的奧迪公司在今年前三季度仍是大眾汽車旗下實現收入最多的子公司，其營運利潤達到11.7億歐元，上年同期為20.6億歐元。但是超級豪華品牌賓利卻虧損更為嚴重，面對豪華車市場銷量的大幅減少，其經營虧損達1.48億歐元。

 

　　美國車市10月份銷量幾乎與去年同期持平，83.8萬輛的月度銷量并未出現進一步大幅回升的態勢，這種勢頭進一步考驗豪華車企業的“抗寒”能力。

 

　　大眾集團認為，盡管在2009年集團將以贏利告終，但預計仍然無法達到去年的收益水平。戴姆勒預計今年單位產品銷售額與營收仍將顯著下滑，并表示，鑒于全球汽車市場的形勢依然困難，2010年仍將充滿挑戰。而寶馬汽車首席執行長雷瑟夫(Norbert Reithofer)則預計市場明年將逐步復蘇。

 

　　改變公司策略是各大豪華車企擺脫困境的首要任務。轉攻中國這個全球最大的汽車市場，成為豪華車企們的不二之選，前三季度寶馬、奔馳、奧迪品牌在中國市場增幅均在30%以上，更加快了豪華車企們轉移戰線的腳步。

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：第一財經日報