本月兩起備受矚目的股權并購案都與印度有關。12月4日，上海汽車對外發布公告稱，公司以8450萬美元的價格，收購通用中國投資有限公司持有的1%上海通用汽車有限公司股份。雙方宣布將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺，收購通用在印度的業務，之后將按計劃把通用在華產品導入到印度等亞洲新興市場。

　　5天后，大眾汽車董事長文德恩與鈴木汽車總裁鈴木修共同宣布，大眾將收購鈴木19.9%的股權，借助鈴木在小型車領域的領先技術和它在印度市場的主導地位，來加速大眾在印度市場的發展，完成大眾全球第一汽車制造商的目標。

　　除了通用與大眾，其他汽車制造商也在加快布局印度市場。福特公司宣布，其首款印度產的緊湊型轎車Figo將于2010年第一季度正式開始銷售；日產公司宣布，其首款印度產轎車將在2010年5月正式推出；現代公司宣布，2010年印度將會超越中國成為現代汽車全球第一大市場……

　　作為亞洲兩大新興汽車市場，印度正在成為國際汽車巨頭尋找新增長點的又一戰場。

　　希望之星

　　近年來，隨著印度經濟的飛速發展，中產階級的逐漸壯大，印度汽車工業正以每年20%的速度增長。根據印度汽車制造商協會統計的數據，11月印度乘用車銷量達到133687輛，與去年同期相比上漲了近61%。今年4月-11月，印度乘用車銷量為122萬輛，與去年同期相比上漲了20%。印度卡車和客車11月銷量比去年同期增加一倍，達到40847輛。印度市場已經成為繼中國之后全球增長速度排行第二的汽車市場。

　　印度分析人士認為，印度汽車市場的快速增長主要受益于政府的減稅政策和降低貸款利率。2006年，印度政府提出將微型車購置稅從24%下調至16%。2007年，印度政府推出了汽車產業計劃，對印度汽車在技術、研發等各個方面進行了詳細的規劃，以形成印度汽車產業的整體競爭力。

　　據業內人士分析，今年，有1300萬印度家庭的年收入從1萬到5萬美元不等。根據英國經濟學家智庫提供的數據，到2012年，印度這一收入水平的人口至少將增加3倍。而印度本地銀行和跨國銀行也會為印度中產階級提供越來越多、越來越便利的信貸支持。

　　上汽股份總裁陳虹說，2009年印度汽車市場的銷量在200萬輛左右，大致相當于中國汽車市場2000年時的情況。彼時，在中國汽車市場，轎車被允許進入家庭，整個中國汽車市場從那時開始有了巨大的進步。如今印度也正面臨這樣的機遇和轉折。

　　小型車獨步

　　與中國人喜歡加長、加大車型觀念相反，印度人對小型車情有獨鐘。世界上最便宜的微型汽車Nano就出自印度人之手。

　　業內人士將印度小型車當道歸于它的交通環境和百姓的消費實力。印度交通環境不好，堵車非常嚴重，老百姓的消費能力有限，再加上油價上漲等各種因素綜合在一起，使小型車大受歡迎。在印度街頭最常見的車型是鈴木“馬魯迪”。二三十萬盧比的小型車已經成為印度中等收入家庭的標準配置，在一些更為富裕的家庭甚至會有兩三輛小型車。

　　福特汽車在印度的遭遇也許最能說明，實行小型車戰略對汽車巨頭開拓印度市場有多么重要。印度，是福特公司首先開拓的幾個國外汽車市場之一。1961年，福特與印度的M&M公司創辦了一家合資企業，但是，13年后，福特公司的小型及中型車在印度的月銷量只有2000輛。而印度最大的汽車制造商——鈴木公司印度子公司同類型車的同期月銷量則高達57000輛。

　　鈴木公司印度子公司前總經理、現任獨立多品牌汽車銷售公司康乃馨汽車公司總裁杰格迪什？哈塔爾認為，缺乏面向大規模市場的適當產品正是福特公司失敗的原因。其面向印度出售的車型——嘉年華、愛康和Fusion——體積較大且價格頗高。而發動機為1.5升或更低、售價普遍低于8000美元的小型車卻占據這個國家汽車銷售總量的70%。印度麥肯錫汽車業務主管拉雅？德萬也認為，車商“必須在印度的小型車領域中占有一席之地”。

　　決戰小型車市場

　　印度是繼中國之后的又一汽車新興市場。在印度“得小型車者得天下”。這兩個現象已經被各大汽車廠商看在眼里，并正在付諸行動。

　　新上任的現代印度公司CEO Park表示，明年，現代在印度的利潤將超越中國。下一步，現代計劃在2010年底將原有的274個銷售網點拓展到320個。目前，現代汽車在印度的成功僅局限在它的大型車，現代公司稱已經在研發比現有的Santro更小的車型來適應印度市場，預計這款小型車會在2011年發布。

　　今年9月23日，福特公司首席執行官艾倫·穆拉利在新德里展出了一款新的四倉門式后背車——Figo。 這是福特公司面向印度及其相鄰南亞國家推出的一款新的小型車。該車是印度工程師在福特“嘉年華”車型基礎上設計而來的。

　　福特印度子公司總裁及常務董事邁克爾·伯內哈姆透露，Figo將于明年在印度投產，它將配備一臺1.2升汽油或1.5升的柴油發動機。此外，福特公司還計劃投資5億美元，使其位于印度南部金奈市工廠的產量增倍，達到每年20萬輛。

　　大眾汽車在收購鈴木19.9%的股權后，決定加速它在印度市場的發展。12月12日，大眾宣布要在未來的4~6年將其在印度的市場份額提高8%~10%。同一天，首臺印度產Polo在大眾位于孟買附近的Pune工廠正式下線。大眾表示，Pune工廠是大眾印度戰略的重要組成部分，年產能將達到11萬輛，其主要生產車型包括斯柯達、Fabia及Polo等。另外，該工廠還將從2010年下半年開始生產一款其他轎車。目前，大眾正在尋求各種機會與在印度市場占主導地位的鈴木汽車合作，聯手開發小型車。

　　而與上汽進行合作在印度拓展市場的通用汽車，也希望能把上汽通用五菱與上海通用的雪佛蘭賽歐等產品引入。目前，通用已經從2008年9月開始在印度生產雪佛蘭Spark，并有望在2010年前半年在印度市場推出新車型雪佛蘭Beat。

　　一場看不見硝煙的爭斗已經在印度汽車市場展開。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：新浪