去年國內產銷量最大的車企放慢了腳步。相比去年超過65%的增長，上汽通用五菱今年銷量目標僅比去年增長16%。
去年，上汽通用五菱銷量達106萬輛，成為國內第一家年產銷超過100萬輛的單一車企。此外，上汽通用五菱的當家產品五菱之光以216萬輛的累計銷量，成為當前國內銷量最大的單一平臺車型。
趁著這個勢頭，1月18日，上汽通用五菱在其國內最大的區域市場濟南推出了中端微客新五菱之光。然而，面對今年車市前景，去年賣車最多的上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰時常問自己一個問題：今年市場上，(上汽通用五菱)會有一個什么樣的表現？
楊杰首先面對的是去年的迅猛增長。去年，上汽通用五菱銷量同比增長超過了65%。其中，五菱之光和大微客五菱榮光同比增幅均超過40%，微轎樂馳同比增長更達47.1%。
這還不是去年全國微車市場最大的增長。在此過程中，上汽通用五菱依然連續四年蟬聯行業銷量冠軍，但長安等追隨者的步伐顯然在加快。而上汽通用五菱卻開始主動減速。2010年，上汽通用五菱的銷量目標確定為123萬輛，僅比去年增長16%。
即使如此，楊杰認為這個目標將超出今年行業平均水平。據他預計，今年微車市場將實現10%-15%的增長。顯然，他并不認為去年受政策刺激的市場會持續火爆。
年終盤點，微車是去年實行“汽車下鄉”和“購置稅減免”政策受益最大的市場。這在農村地區尤為明顯。去年12月央視“新聞30分”的一則新聞中，來自鄭州的五菱之光用戶巴培軍對著鏡頭說，農民買車就是圖實惠，現在買車能得到5000多塊補貼，相當于政府送了一頭牛呢。
一年下來，楊杰發現，巴培軍成功介紹了40多個五菱之光新用戶，比當地銷售經理還多。隨后，上汽通用五菱就邀請這位做肉品生意的個體戶，跟明星張豐毅一起為他們的新廣告做起了主角。
楊杰還發現，五菱汽車的購買者中，農村用戶的比例已經上升到80%，今年農村市場還將有巨大的發展潛力。但是政策效應的減弱也成為他不得不考慮的因素。
“08年市場不好，09年有政策利好，相當一部分需求就挪到了09年，這也是09年市場這么好的原因之一。”楊杰說，“而相比09年，2010年政策沒有變化，購置稅優惠還收窄了2.5個百分點。”他認為這些將成為今年行業增長放緩的主要因素。
在市場向好且后有追兵的情況下，主動放慢增長速度將考驗楊杰和上汽通用五菱的判斷。但這在楊杰看來，是勢所必然。他表示，在微車市場基數迅速放大的情況下，用戶對于微車的需求也在不斷變化、升級。上汽通用五菱因此要加快新車型投放速率，以滿足日益增長的不同需求。
來源：經濟觀察報
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