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大長安整合 高調(diào)宣傳更需低頭做事

發(fā)布日期:2010-08-04          字號:放大  縮小
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    2006年前,提起長安,大多數(shù)人腦海中都會浮現(xiàn)出價格實惠的微客、微面。2006年長安奔奔的旺銷,又讓人們把長安和微轎聯(lián)系起來。2009年,長安進入四大集團,主導(dǎo)最大的央企重組案,再一次讓人們記住了長安。

 
  徐留平上臺,更讓長安汽車的出鏡率大增。與此前長安的低調(diào)相反,徐留平始終以雄心勃勃的姿態(tài)吸引公眾的注意。他到處宣傳長安的發(fā)展、規(guī)劃及前景,從長安的T138規(guī)劃到“三國五地”研發(fā)團隊,從國內(nèi)汽車業(yè)前景到國際汽車市場格局,從微車、轎車到混合動力、電動車,從海外抄底到國內(nèi)兼并重組。在他的高調(diào)宣傳下,長安汽車被更多媒體熟悉。尤其是今年上海車展期間,他向記者表示,中國人將改寫全球汽車版圖,當時并沒有多少媒體在意。然而,下半年通用解體、吉利收購沃爾沃、北汽收購薩博等案例,都驗證了他的預(yù)言。一時間,徐留平的個人魅力和長安的形象定格在一起。
 
  然而,由于進入轎車領(lǐng)域時間短,產(chǎn)品不豐富,長安汽車給人的印象依然是零碎的、不系統(tǒng)的。如同當年吉利自由艦飛越布達拉宮,卻難以支撐人們對吉利品牌的信任一樣,2009年長安的大手筆和徐留平慷慨激昂的演講,雖然讓人為之喝彩,卻難以在消費者心中樹立起飽滿的產(chǎn)品和品牌形象。2009年是長安的轉(zhuǎn)折年,這一年它銷售了140.5萬輛,同比增長63%,還發(fā)布了T138規(guī)劃,重組了昌河、哈飛,一種振翅欲飛之象。然而在起飛之前,品牌瓶頸卻困擾著徐留平。
 
  “品牌這幾年確實做了,但做得不夠好?!毙炝羝奖硎?,2010年長安汽車工作的關(guān)鍵詞是品牌、質(zhì)量、感動。品牌放第一,就是要打造向世界一流方向前進的品牌形象?!遍L安相關(guān)人士告訴記者,過去長安在品牌宣傳方面做得太少,今后將加大力度推廣宣傳。但提升品牌并非一時之舉,也并不是光有宣傳就夠。在微車和中低端轎車為主的產(chǎn)品格局下,長安要擺脫中低端形象還需時日。作為四大集團之一,長安沒有幾款暢銷的、口碑好的中高級車型坐鎮(zhèn),似乎很難說得過去。雖然長安將打造中高端自主品牌,但那也是兩年之后才能推出。這兩年僅靠微車和奔奔、悅翔等轎車,能否樹立起長安“四大”之一的品牌形象,還很難說。
 
    汽車企業(yè),需要的不是一個有影響力的領(lǐng)導(dǎo),還需要產(chǎn)品、人才、管理等多方面的系統(tǒng)化競爭力?!伴L安這幾年最著重解決的是市場化問題”,徐留平表示,長安不斷培養(yǎng)人才,從內(nèi)部打造最核心人才,另外引進少量的專業(yè)性很強的人才。在管理機制方面,長安要完全市場化,每個部門領(lǐng)導(dǎo)完成什么指標,就獲什么薪酬,各部門領(lǐng)導(dǎo)之間的薪酬甚至相差5倍,一切都向市場化發(fā)展。
 
  雖然取得了一定成果,但這對于軍工背景、央企出身的長安汽車來說還遠遠不夠。根深蒂固的央企背景、人數(shù)眾多的企業(yè)盤子、重組后不同的企業(yè)文化、辭退員工的退休保障,都需要徐留平慢慢梳理、凝聚。在管理、人才、戰(zhàn)略、品牌的市場化方面,長安需要做的事情太多。
 
  整合哈飛、昌河之后,如何融為一家也是個難題。徐留平表示,兩個企業(yè)在管理營銷模式方面的融合,需要幾年的時間才能度過陣痛。而長安集團另一位高層人士則明確表示,中航工業(yè)旗下汽車資產(chǎn)完全劃撥給新長安集團,最快需7個月,但涉及文化、管理、技術(shù)等方面的融合,可能需要3~5年。
 
  哈飛、昌河能否在新長安順利成長,取決于產(chǎn)品的開發(fā)、資金的投入和文化的融合。徐留平表示,目前長安已經(jīng)與哈飛、昌河實現(xiàn)平臺共享,但這遠遠不夠,長安還需要拿出資金為哈飛和昌河輸血。據(jù)說目前哈飛的虧損極為嚴重,急需十幾億元填補“窟窿”。“中航汽車賣掉哈飛相當于賣掉了一個燙手山芋”,一位分析人士如此表示。目前,哈飛、昌河的領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)順利更換,但其間也傳出被兼并方的某些不滿,接下來的整合是否順利還難以預(yù)測。
 
  面對這樣一個大攤子,徐留平把整合重點放到了文化上。他說,今年長安有幾件大事要做,第一就是企業(yè)文化進一步深化落實。“我們要求長安所有中層干部必須進行企業(yè)文化理論考試,凡考試未通過者就淘汰,因為我認為,不認同企業(yè)文化和理念的員工不是長安的員工?!?/DIV>
 
  就在徐留平導(dǎo)演長安大戲時,上汽通用五菱的銷量及銷售渠道布局,已經(jīng)遙遙領(lǐng)先長安汽車,競爭也變得更加激烈。明年,長安目標銷量為220萬輛。如何在自己擅長的微車領(lǐng)域超越五菱?如何實現(xiàn)中高端轎車的突破?如何進一步塑造長安品牌?在高調(diào)宣傳成就和規(guī)劃時,長安更需要低頭踏實做事。
 
 
 
 
 
 
 
 
來源:中國青年報

 
 
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