2月3日，代理十多個(gè)品牌的山東全世通輪胎有限公司(下稱全世通輪胎)的常經(jīng)理向本報(bào)記者證實(shí)，“一些(輪胎)廠已經(jīng)發(fā)來通知，節(jié)后將會(huì)再次提價(jià)。”

 

　　“如果(原材料)價(jià)格進(jìn)一步上漲，3月份輪胎價(jià)格肯定會(huì)再次上調(diào)。”山東三角輪胎一位不愿透露姓名的副總經(jīng)理也在電話里和記者確認(rèn)，漲價(jià)看似板上釘釘。

 

　　這一輪的輪胎漲價(jià)潮于去年年底開始。

 

　　去年12月，三角輪胎率先將價(jià)格上調(diào)了約5％。一開始，只有玲瓏輪胎和中策輪胎等少數(shù)幾家企業(yè)跟進(jìn)。但大部分企業(yè)隨即都上調(diào)了價(jià)格。

 

　　“大部分輪胎廠漲價(jià)的幅度都在5％到7％左右，大概在80到100多元的樣子，我們也就相應(yīng)提高了終端的零售價(jià)格。從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看，消費(fèi)者都能接受。畢竟天然橡膠等原材料上漲得很厲害，他們也都有心理準(zhǔn)備。”上述全世通輪胎的經(jīng)理說。

 

　　飽受成本上升之苦之余，出口市場(chǎng)也困擾著輪胎業(yè)。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德眼中的出口市場(chǎng)調(diào)整方向，已從歐美等傳統(tǒng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向東盟、非洲等新興市場(chǎng)。

 

　　國內(nèi)市場(chǎng)的看好和海外市場(chǎng)的新開拓，能否讓輪胎企業(yè)們度過特保案后的“冬眠”期?

 

　　“忍得了初一，忍不了十五”

 

　　由于原材料庫存的原因，輪胎價(jià)格相對(duì)原材料價(jià)格有一個(gè)滯后期。1月份天然橡膠價(jià)格漲得特別厲害，企業(yè)在2月份會(huì)受到更大的壓力。因此，在三角輪胎的副總經(jīng)理看來，輪胎醞釀節(jié)后二次漲價(jià)是情理之中，“企業(yè)不能一直這樣承擔(dān)高成本，‘忍得了初一，忍不了十五’。”

 

　　中國天然橡膠網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2009年1月份，天然橡膠的價(jià)格還在1萬元/噸左右，此后一直緩慢上漲。自11月開始，輪胎價(jià)格漲勢(shì)突然加快。到2010年的2月3日，上海天然膠主力期貨之一——馬來西亞20#復(fù)合標(biāo)膠每噸報(bào)價(jià)25300元，同比漲幅超過100％。

 

　　這和去年年初的情形大相徑庭。2009年年初，由于受金融危機(jī)的影響，輪胎行業(yè)主要原材料天然橡膠、合成橡膠的價(jià)格下跌了50％左右。

 

　　“這也使得2009年輪胎行業(yè)的成本下降、毛利率水平提升了5％。”國信證券分析師陳愛華說。

 

　　對(duì)于目前接近歷史高位的天然橡膠價(jià)格，中國天然橡膠協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭文榮認(rèn)為，“這與市場(chǎng)需求旺盛有關(guān)。另外，國外天然橡膠產(chǎn)量減少也是原因之一。”

 

　　“供需失衡加上投機(jī)者的操作，另外東南亞主要橡膠生產(chǎn)國也在推動(dòng)價(jià)格上漲，現(xiàn)在天然橡膠的價(jià)格已經(jīng)失去理性了。”上述三角輪胎副總經(jīng)理說。

 

　　原材料價(jià)格的倒逼讓輪胎生產(chǎn)企業(yè)頗受煎熬。

 

　　“在輪胎行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈的微妙平衡市場(chǎng)格局下，外部的原材料價(jià)格成為決定行業(yè)盈利水平的關(guān)鍵因素。天然橡膠為占比最大的原材料，其價(jià)格對(duì)公司利潤(rùn)率影響重大。”陳愛華初步測(cè)算，以全鋼胎為例，天然橡膠價(jià)格每上漲10％，將給輪胎企業(yè)新增加600元左右的成本。

 

　　現(xiàn)階段輪胎5％的漲價(jià)幅度，看起來不能真正彌補(bǔ)新增加的成本。

 

　　玲瓏輪胎海外營(yíng)銷部部長(zhǎng)王國梅在接受媒體采訪時(shí)進(jìn)一步表示，考慮在春節(jié)后的3月繼續(xù)提價(jià)6％左右。

 

　　解除“冬眠”

 

　　輪胎企業(yè)們面對(duì)的情況是，國內(nèi)市場(chǎng)已不容有失，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)還在持續(xù)滑落。

 

　　即使是與“特保案”并無直接聯(lián)系的徐工輪胎，也感受到海外市場(chǎng)的冷清。徐工輪胎處長(zhǎng)王賢法介紹，“徐工雖然沒有轎車胎產(chǎn)品，但仍然能感覺到出口形勢(shì)在下滑。去年由于需求下降，經(jīng)銷商減庫存，海外市場(chǎng)確實(shí)在萎縮。”

 

　　作為非公路輪胎生產(chǎn)商，徐工輪胎在美國市場(chǎng)本具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——通過兩年前一次成功的反傾銷應(yīng)訴，它獲得了零關(guān)稅的待遇。那是美國對(duì)華首次輪胎反傾銷調(diào)查，也是特保案發(fā)生前中國橡膠行業(yè)面臨的最大規(guī)模反傾銷調(diào)查。

 

　　王賢法認(rèn)為，目前輪胎出口形勢(shì)惡化不只是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)萎縮本身就是一個(gè)很大的問題。新的一年，法國等歐洲國家就要實(shí)行新的貿(mào)易壁壘，通過技術(shù)等手段來限制國外輪胎產(chǎn)品的進(jìn)入，因此歐洲市場(chǎng)很可能再度萎縮。

 

　　陳愛華也認(rèn)為，由于在美國輪胎特保案的影響下，其他國家陸續(xù)對(duì)中國輪胎行業(yè)提出相關(guān)的關(guān)稅制裁，對(duì)于出口占比40％的中國輪胎行業(yè)來說，出口市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)可能性很小。

 

　　部分業(yè)內(nèi)人士因此一度悲觀地認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)將因此逐步進(jìn)入“冬眠”。

 

　　但在上述三角輪胎副總經(jīng)理看來，海外市場(chǎng)并非完全“凍結(jié)”。他指出，“中國作為世界輪胎生產(chǎn)大國，內(nèi)貿(mào)無法消化全部產(chǎn)能，開拓海外市場(chǎng)依然是一個(gè)大的方向。當(dāng)然，這要受到海外貿(mào)易摩擦和出口退稅政策等因素的影響。”

 

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特保案使出口形勢(shì)有所惡化，但企業(yè)可以開拓美國外的其他市場(chǎng)，如中東、澳大利亞、南美等國家和地區(qū)。“在國際市場(chǎng)上，目前中國輪胎正在改變以往留給世人的‘低檔貨’印象，向高性價(jià)比產(chǎn)品的形象轉(zhuǎn)變，并從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)邁向了品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。”

 

　　范仁德也指出，“國外市場(chǎng)要多元化，穩(wěn)定美、歐、日等傳統(tǒng)市場(chǎng)，擴(kuò)大非洲、南美、東歐、東盟等新興市場(chǎng)。”

 

　　這似乎是一條可行之路。

 

　　“目前已有一些輪胎企業(yè)謀劃去越南投資，利用當(dāng)?shù)刎S富的橡膠資源建廠。”上述三角輪胎副總經(jīng)理說。

 

　　華勤集團(tuán)董事長(zhǎng)牛宜順就曾對(duì)記者表示，輪胎特保案發(fā)生后，華勤倍耐力利用倍耐力集團(tuán)遍布全球的生產(chǎn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，與該集團(tuán)其他生產(chǎn)基地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)配和置換，有效規(guī)避了“特保案”的影響。

 

　　但在海外基地現(xiàn)形之前，國內(nèi)市場(chǎng)依然是中國企業(yè)最大的依靠。

 

　　陳愛華說，汽車和機(jī)械行業(yè)的快速增長(zhǎng)是橡膠輪胎行業(yè)“井噴”的需求助力之一。

 

　　“雖然今年受需求增速下降和原材料價(jià)格上漲的影響，輪胎行業(yè)不可能繼續(xù)‘井噴’，但也不至于‘冬眠’。”陳愛華說，“首先，2009年機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到1.86億輛，其中汽車7619萬輛。這個(gè)數(shù)字意味著未來輪胎行業(yè)維修市場(chǎng)巨大。其次，我國目前是汽車第一大國，從汽車需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)來看，未來兩年15％-20％增長(zhǎng)率可以維持。隨著汽車保有量的增加，替換胎市場(chǎng)將進(jìn)一步加大。”