來自中國汽車工業協會數據，1月汽車生產161.47萬輛，環比增長5.04%，同比增長1.4倍；銷售166.42萬輛，環比增長16.83%，同比增長1.2倍。

　　在汽車主要品種中，乘用車產銷124.39萬輛和131.60萬輛，環比增長4.33%和18.11%，同比增長1.3倍和1.1倍；商用車產銷37.08萬輛和34.82萬輛，環比增長7.49%和12.22%，同比增長均為1.8倍。

 

　　三因素造就車市繁榮 所有車型同比呈現70%以上增長

 

　　從數據中可看出，1月汽車產銷開門紅，產銷量再次創歷史新高，當月分別完成161.48萬輛和166.42萬輛，比上月分別增長5和17%，比上年同期分別增長143%和124%。1月汽車產銷延續了2009年12月的快速增長態勢，由于上年同期產銷水平較低，1月的汽車產銷同比總量呈現一倍以上的增長，所有車型均呈現70%以上的增長。

 

　　對于1月汽車產銷出現開門紅的情況，中汽協常務副會長董揚認為有三點原因：一是目前我國宏觀經濟總體向好，居民生活水平穩步提高，購車需求旺盛；二是2009年在國家各項利好政策的刺激下，汽車需求市場被激活，盡管今年的購置稅優惠力度不如上年，但國家依舊對汽車工業實施了一系列的促進政策，拉動了汽車消費；三是上年的旺盛需求遞延，今年1月的熱銷大部分是上年結轉下來的訂單，上年年底出現的多種車型一車難求局面在今年元月一定程度上得到滿足。

 

　　1.6L及以下增速略高整個乘用車 微客強勢增長

 

　　1月開始國家對1.6升及以下乘用車購置稅優惠由上年的5%調整為2.5%，從本月該排量車型完成情況看，基本保持平穩運行，當月產銷分別完成88.43萬輛和94.10萬輛，比上月分別增長7%和25%，均略高于乘用車總體增長速度。

 

　　交叉型乘用車(微型客車)作為購置稅優惠和汽車下鄉的受惠車型，本月產銷增速較快，月產銷分別為24.57萬輛和25.22萬輛，比上月分別增長24%和49%，同比分別增長108%和95%。

 

　　商用車同比增速高于乘用車

 

　　另外，1月商用車產銷分別完成37.08萬輛和34.82萬輛，比上月分別增長7%和12%，比上年同期分別增長180%和177%，同比增速遠高于乘用車。

 

　　其中，商用車產量創出歷史最高記錄，銷量接近歷史最高記錄(目前歷史最高記錄為2008年的3月銷量為35.61萬輛)。

 

　　從商用車分車型生產完成情況看，客車和客車非完整車輛均低于上月，而貨車類產品比上月增長在10%左右，與上年同期比較，各產品均呈現高速增長；從商用車分車型銷售情況看，與上月相比，客車非完整車輛下降25%，其余車型增長不一，與同期相比，客車類產品增長低于一倍，而貨車類產品增速在1.5倍以上。

 

　　汽車出口環比回落 中汽協謹慎看待2010年車市

 

　　1月汽車企業出口3.77萬輛，比上月下降24%，比上年同期增長1倍，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.79萬輛，比上月分別下降24%和23%，比上年同期分別增長114%和97%。

 

　　另據海關總署提供的汽車商品進出口數據顯示，2009年，全國汽車商品累計進出口總額為699.19億美元，比上年減少112.39億美元，同比下降14%。其中進口總額331.07億美元，同比增長5%，出口總額368.12億美元，同比下降26%。

 

　　2009年進口各類汽車42.08萬輛，同比增長3%，進口金額153.41億美元，同比增長1%。從汽車主要進口品種來看，小型客車進口增速最為明顯，共進口3.57萬輛，同比增長45%；轎車小幅增長，共進口16.48萬輛，同比增長7%；越野車略有下降，共進口20.74萬輛，同比下降4%。2009年，上述三個品種共進口40.79萬輛，占汽車進口總量的97%。

 

　　去年國際經濟受金融危機影響總體表現低迷，我國汽車進出口受到較為嚴重的影響，但在國內需求高速增長以及下半年國際經濟有所回暖帶動下，我國進出口形勢在下半年呈現一定情況的好轉，汽車商品進口降幅逐步減緩，并在年底止跌回升；進入下半年出口降幅趨緩。

 

　　董揚指出，目前世界經濟形勢仍處于艱難復蘇時期，汽車商品出口在短時間內仍難以有好的表現。

 

　　董揚認為，1月汽車產銷兩旺的情況不能說明全年，2010年宏觀經濟仍存在諸多不確定的因素，經濟發展仍很艱難，汽車工業的發展情況有待于進一步觀察，對2010年生產完成1500萬輛的預測不變。

 

 

 

 

 

 

來源：新浪