質量問題投訴構成 分析表明，相比上季度，2010年第一季度汽車質量問題投訴中，發動機、離合器、車身附件的投訴增加較快，輪胎、轉向系統、變速 器的投訴明顯減少。投訴發動機的問題主要有油耗大、滲漏、怠速不穩、啟動困難、異響等。輪胎系統的投訴有所降低，但品牌覆蓋面較廣。具體比例：發動機占 23 .7%；變速器占12.1%；離合器占7.6%；轉向系統占12.9%；制動系統占9.3%；前后橋及懸架系統占4.6%；輪胎2.6%；車身附件 及電氣占24.9%；空調系統2.3%。
中國質量協會用戶委員會和汽車質量與服務跟蹤站昨日公布的2010年一季度汽車產品質量與服務質量投訴分析報告(CAAS)顯示，今年一季度汽車產品購買半年內就出現質量問題的投訴占到同期總投訴的67%以上，比上季度增加了9%。相關專家表示，新車質量投訴與銷量的增加呈現正相關，表明國內汽車行業新車質量仍不容樂觀。
發動機投訴最多
該分析報告顯示，相比2009年同期，汽車用戶因安全隱患進行的投訴增加近15%，說明用戶對安全的關注度日益高漲，反映最多的問題是異響和漏油。而消費者 關于車身附件和電氣、發動機的投訴合計占汽車產品質量投訴的近五成，這又表明汽車生產廠家對供應商和關鍵部件的質量控制，仍然存在較大問題。
調查顯示，今年一季度，10萬元到20萬元車型的質量投訴明顯增加，且熱銷車型占大部分，反映的問題主要有車輛易熄火、異響等，投訴車主中，80%左右為首 次購車。而該調查顯示的一季度車主投訴集中地區，以山東省最多，其次為北京市、廣東省。但相比以往，陜西省、遼寧省投訴量增加明顯，已躋身投訴前十名地 區。
相比去年四季度，2010年一季度汽車用戶投訴中，綜合性投訴(即同時有質量問題和服務問題)所占的比例增加明顯，究其原因主 要是車輛短時間內關鍵性零件出現問題或者故障頻繁，屢修不好所造成。投訴構成的具體比例為質量問題投訴占35.5%；服務問題投訴占11.3%；綜合投訴 占53.2%。
CAAS調查報告還表明，相比上季度，2010年第一季度汽車質量問題投訴中，發動機、離合器、車身附件的投訴 增加較快，輪胎、轉向系統、變速器的投訴明顯減少。投訴發動機的問題主要有油耗大、滲漏、怠速不穩、啟動困難、異響等。而輪胎系統的投訴雖有所降低，但品 牌覆蓋面卻出現增加根據調查，在所有有關汽車產品質量問題的投訴中，涉及發動機的占23.7%，變速器占12.1%，離合器占7.6%，轉向系統占 12.9%，制動系統占9.3%，前后橋及懸架系統占4.6%，輪胎占2.6%，車身附件及電氣占24.9%，空調系統2.3%。
涉及自主品牌的投訴減少
在服務投訴中，一季度服務收費和承諾不兌現、銷售欺詐等方面的投訴比上季有所上升，而服務態度、人員技術、配 件供應的投訴則出現下降趨勢。承諾不兌現的投訴呈上升的趨勢，問題主要集中在4S店、服務站承諾的維修時間與具體的維修時間不符。
CAAS調查報告顯示，一季度相比去年同期，合資品牌車型的投訴增加，進口車投訴略有降低，自主品牌車型的投訴呈現遞減。而從車型類別看，緊湊型車和中型車仍是本 季車型投訴的重點，兩者投訴量之和占總投訴量的近70%。相比2009年第四季度，緊湊型車的投訴增加較多，中型車和SU V的投訴有所提高，但小型車的 投訴降低明顯。從價位上來看，一季度30萬元以下的車型投訴占總投訴量的94.6%，相比上季度略有降低，其中10萬元到20萬元車型的投訴增加明顯，增 加了11.3%，5萬元到10萬元車型投訴下降明顯。
調查還顯示，一季度中，汽車產品2年內出現問題的投訴占到總投訴量的90%以 上，其中，6個月以內出現問題的投訴占67%以上，相比上季度增加了9%，說明半年以內的新車質量依然呈下降趨勢。而各個時間段內出現汽車產品質量投訴的 比例分別為6個月以內占67.6%，7到12個月占11.4%，13到24個月占12.7%，25到36個月的占4.7%；3年以上的僅占3.6%。該項 調查結果顯示，消費者購車時間越短，投訴的積極性也越高。
來源：南方都市報
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