經(jīng)過漫長(zhǎng)的三年后，我國(guó)輪胎企業(yè)即將擺脫輪胎特保案的影響。然而，輪胎企業(yè)尚未得到喘氣的機(jī)會(huì)，歐盟標(biāo)簽法卻將在今年１１月份正式實(shí)施。種種跡象顯示，這將是一次更嚴(yán)峻的大考。

    美國(guó)輪胎特保９月底到期

    為期三年的美國(guó)對(duì)華輪胎特保措施將于今年９月２６日到期。此消息一經(jīng)傳出，市場(chǎng)給予熱烈的回應(yīng)。

    截至９月１２日１１點(diǎn)整，輪胎股盤中飆升，其中，青島雙星放量漲停，黔輪胎Ａ大漲逾７％，雙錢股份漲逾６％，風(fēng)神股份、賽輪股份均漲逾４％。

    不少輪胎企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士為此大松口氣。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)蔡為民公開表示，從目前來看，延期的可能性不大，這對(duì)我國(guó)輪胎出口有利。

    毫無疑問，這對(duì)所有的輪胎企業(yè)來說，都是好消息，從具體情況以及近期安排來看，輪胎企業(yè)反應(yīng)不一。

    風(fēng)神輪胎內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，輪胎特保案主要是對(duì)半鋼子午胎增加稅收，風(fēng)神集團(tuán)的主打產(chǎn)品是全鋼卡車胎和工程胎，半鋼胎的數(shù)量比較小，所以，無論是否征稅，從公司業(yè)績(jī)來看，影響不大。

    Ｓ佳通證券辦人員告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，雖然公司出口比內(nèi)銷多，美國(guó)市場(chǎng)所占的份額不太方便透露。不過就目前情況來看，公司整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都處于正常運(yùn)行狀態(tài)，銷售趨于平穩(wěn)，沒有多大的變動(dòng)。

    中策輪胎高層則表示，如果“特保案”解禁，公司將有機(jī)會(huì)在美國(guó)提高銷量和銷售額，公司已經(jīng)考慮重新加大輸美小規(guī)格輪胎的數(shù)量。公司預(yù)計(jì)在２０１３年其對(duì)美國(guó)的輪胎出口量會(huì)恢復(fù)到２００８年的７０％。
 哪些企業(yè)將從中受益？

    輪胎特保案的前一年，也就是２００８年，我國(guó)半鋼子午胎出口總量為１．１億條，其中出口至美國(guó)為４３１６萬條，占總出口量的３９％，占子午胎外胎產(chǎn)量的１７％。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次美國(guó)解除輪胎特保案，哪些企業(yè)將會(huì)從中得到真正受益？這主要是根據(jù)哪些國(guó)家出口到美國(guó)的產(chǎn)品多，哪些企業(yè)將會(huì)受益。

    賽輪股份董秘辦曾指出，公司在美國(guó)地區(qū)的銷售增量甚微。“雖然美國(guó)占出口份額的比重是最大的，但是，從增長(zhǎng)量來看，還是歐洲的較大，能達(dá)到５％的增速，而美國(guó)則沒有多大的增長(zhǎng)。

    光大證券化工行業(yè)分析師程磊指出，我國(guó)輸美半鋼子午輪胎企業(yè)中，數(shù)量最大的是山東玲瓏、杭州中策、三角輪胎等企業(yè)。這也就意味著，特保案解除后，將為這幾家企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性利好。

    程磊認(rèn)為，風(fēng)神股份、黔輪胎Ａ、青島雙星這三家企業(yè)，主打產(chǎn)品是全鋼胎和工程胎，而半鋼胎的銷量和出口量都比較小。輪胎特保案解除后，受益可能會(huì)少一些。

    歐盟標(biāo)簽法大考即將來襲

    就在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)即將迎來利好消息的同時(shí)，另一則利空消息來襲——歐盟標(biāo)簽法將于１１月初正式實(shí)施。

    近日，歐盟發(fā)布新法令，要求所有成員國(guó)統(tǒng)一輪胎標(biāo)簽。輪胎標(biāo)簽上必須注明三項(xiàng)數(shù)值：滾動(dòng)阻力、濕地抓地力和外部滾動(dòng)噪音。這三項(xiàng)數(shù)值是環(huán)保和安全性能的重要數(shù)值。

    根據(jù)歐盟法令規(guī)定，１１月１日起只有貼統(tǒng)一標(biāo)簽的輪胎才能在市面上銷售。在德國(guó)如發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠有虛假數(shù)據(jù)標(biāo)簽行為，將處以５萬歐元罰款。

    業(yè)內(nèi)人士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，歐盟要求出口輪胎貼標(biāo)簽，主要涉及卡車胎和半鋼胎，不涉及“非公路”車胎。從某種程度來看，達(dá)不到技術(shù)門檻的企業(yè)不能出口，這是一種貿(mào)易壁壘。

    這種要求對(duì)我國(guó)輪胎是一種挑戰(zhàn)。有關(guān)研究機(jī)構(gòu)抽樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我國(guó)生產(chǎn)的輪胎３６％達(dá)不到歐盟輪胎標(biāo)簽法第一階段標(biāo)準(zhǔn)，５０％達(dá)不到歐盟輪胎標(biāo)簽法第二階段標(biāo)準(zhǔn)。輪胎濕滑路面抓著力和噪音指標(biāo)，必須通過輪胎試驗(yàn)場(chǎng)檢測(cè)。

    上述人士指出，出口輪胎要貼標(biāo)簽，就必須有相應(yīng)的經(jīng)過認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。目前來看，國(guó)內(nèi)是缺乏這樣的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，如果企業(yè)要貼標(biāo)簽，目前的解決辦法，主要是把輪胎送到國(guó)外的機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

    方正期貨研究所王讓華在其研究報(bào)告中指出，歐盟是我國(guó)出口輪胎最大的市場(chǎng)，每年增速將近３０％。歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的實(shí)施不僅是門檻，而且關(guān)系到我國(guó)輪胎行業(yè)未來的發(fā)展。