現我國大部份輪胎企業庫存高企，輪胎價格走底，開機率保持較低水平，資金吃緊，感覺日子非常難過。結合目前輪胎行業內外環境，預計輪胎行業的苦日子還得持續較長時間。輪胎行業要做好過苦日子打算。

走訪我國輪胎企業，幾乎每一個企業空地都堆滿了輪胎，一排排輪胎成為獨特的風景線。正常情況下輪胎企業輪胎庫存量為輪胎企業一個月左右的產量，但是2014年輪胎企業庫存的庫存量大多維持到二個多月。

輪胎分會對46家企業11月份的數據顯示，輪胎庫存額197億，同比增長18.32%。選擇輪胎高庫存是輪胎企業從2014年年初就開始的經營策略，認為到下半年運輸旺季后輪胎銷售會轉旺，這樣消化部份庫存。

但是去年下半年輪胎銷售不但不轉旺，反而更加蕭條。面對一排排庫存輪胎，山東廣饒一家輪胎企業老總搖頭說，“真沒想到，2014年下半年輪胎銷售不好反壞，企業只能大幅度減少生產”。山東廣饒一帶的輪胎企業許多關閉多條生產線，山東永盛產量下降三分之一多，山東華盛關閉一個車間，減員200人以上，方興輪胎第三期上的全鋼胎項目全部停產，可見輪胎市場多么蕭條。

這種現象在全國擴散，我國輪胎龍頭企業杭州中策、雙錢股份開機率在走底，雙錢股份部份生產廠大幅減產。現在我國輪胎企業好的開機率在80%，大部份企業開機率在60%左右。

輪胎企業尤其是山東輪胎企業對后續輪胎形勢看不清，普遍暫停輪胎投資。但在10月后，一些輪胎企業由“看不清”向“不看好”轉換。一些輪胎廠將“項目暫停”向“項目取消”轉換。

例如山東浩宇將沂南項目設備轉賣給山東奧凱龍、山東恒豐取消丁莊項目等。中策、雙錢等正在調整投資策略，表示將對未來輪胎布局重新規劃。山東受2014年初叫停輪胎投資影響，當時有10多家項目停頓。

最近項目松了一個口，三家獲得批文，即國風600萬半鋼輪胎、方興輪胎600萬半鋼輪胎及興源1200萬半鋼輪胎項目。其他項目還未批，估計第二批松口還要一段時間。輪胎設備招標項目非常少，2014年下半年招標項目國內非常有限，主要有銀夏大地、吉星輪胎、河北誼豐等，山東投資項目基本為零。

輪胎行業變苦的主要原因是輪胎產業結構性過剩嚴重。中國橡膠工業協會會長鄧雅俐認為，我國輪胎結構性過剩是肯定的，具體說來低端同質化輪胎過剩嚴重，但高檔及綠色化輪胎還有較大發展空間。

據中國橡膠工業協會統計，2013年我國全鋼輪胎累計產量1.07億條，半鋼胎3.69億條。但據橡膠機械專業委員會從設備口統計，我國2013年底全鋼胎生產能力達到1.5億條以上，半鋼胎生產能力達到4.5億條以上，至2014年底我國全鋼胎生產能力達到1.65億條以上，半鋼胎生產能力達到6億條以上。

實際產能與需求有一個較大差距，輪胎總體過剩不容置疑。產能過剩導致競爭激烈和無序，輪胎企業寧讓價格不讓市場，導致輪胎價格大幅走底。

2014年我國輪胎價格跌跌不休，半鋼輪胎價格指數從1月的86.05下降到12月74.5，下降幅度13.42%，載重胎價格指數從年初77.74下降至67.98，下降幅度12.56%。輪胎企業利潤率大幅向下。

在10月統計利潤的44家輪胎分會單位中，虧損企業7家，虧損金額41990萬元，虧損面達15.91%。

輪胎行業變苦的第二個原因是海外貿易摩擦愈演愈烈，阻礙我國輪胎出口。我國輪胎對外依賴底較大，輪胎出口量占我國輪胎總量約40%。一旦出口不好，我國輪胎行業日子就會難過。

2014年下半年美國對我國輪胎對我國進行“雙反”調查，現已公布“反補貼”稅率，企業普遍“反補貼”稅率為12.03%，加上2015年1月將公布的“反傾銷”稅率，我國輪胎企業難承這么高的“雙反”稅率，我國半鋼胎出口美國市場基本阻斷。

9月歐亞經濟委員會立案對我國卡車胎進行反傾銷調查。歐洲一直向我國輪胎舉起“標簽法”貿易壁壘大旗。印度、巴西、埃及等等對我國輪胎持續征收反傾銷稅。輪胎出口受阻將使輪胎市場結構性過剩更加嚴重，輪胎企業間競爭加劇，不利于輪胎行業健康穩定發展。

輪胎行業變苦的第三大原因是復合橡膠標準和天然橡膠關稅調整失調輪胎制造成本。2014年10月24日，中國國標委調整復合膠標準之事在海口會議上基本定調，天然橡膠關稅進一步提高也納入國家相關部門的討論范圍中。

杭州中策董事長沈金榮認為，復合膠標準和天然橡膠關稅提高對我國輪胎企業打擊是巨大的、致命的。面對如此競爭激烈的全球輪胎市場，我國輪胎企業一方面要面對海外層出不窮的貿易壁壘，另一方面要面對國內進口天然橡膠高關銳的成本壓力。復合橡膠標準調整后，將要求我國輪胎企業尋找新的適合自身使用的新復合橡膠或替代物，如果天然膠進口從量關稅再提高，將進一步推高我國輪胎制造成本，使我國輪胎在全球競爭力下降。

輪胎分會理事長儲征宇說，上述三大因素猶如三座大山壓在輪胎行業頭上，輪胎市場彌漫著焦慮的情緒，輪胎企業庫存在增加，輪胎經銷商的庫存也在擴大，整個行業資金鏈非常緊張，輪胎企業價格戰進入白熱化程度，經營風險在進一步加大。

儲征宇建議，我國輪胎行業創新思維，推動行業轉型升級。

一是強調品牌建設，提升產品口碑而非降低價格。輪胎企業要重視消費者行為的變化，改變單一的降價促銷方式，通過品牌的建設和優質的服務來提升產品的口碑。

二是規范市場秩序，有序競爭而非無序競爭。輪胎行業要有意識控制輪胎產能，使供需保持相對平穩，幫助經銷商加快出貨，穩定市場情緒，提振市場信心，促進整個市場的規范經營。

三是加強技術研發，市場引導而非產品導向。國內輪胎企業要認清形勢，加大技術研發力度，以市場設計導向，逐漸積累、生成和提升核心技術，盡早實現向“綠色”生產轉化。

四是加強營銷模式創新，適應潮流而非抗拒潮流。行業內有條件的企業要摸索建立合適的電子商務模式。