倍耐力全球賽車運動總監Paul Hembery

　　　2015年F1中國大獎賽期間，F1獨家輪胎供應商倍耐力在上海舉辦了一場名為“競為極致”的媒體見面會，邀請中外媒體一起了解倍耐力的高端輪胎產品技術。倍耐力亞太區CEO—白貝先生(Mr. Cattaneo)、倍耐力全球賽車運動總監Paul Hembery，與媒體進行了面對面的交流。

　　據了解，去年，倍耐力在全球投入了2.055億歐元用于研發領域，其中1.745億歐元用于高端產品的研發，總額相當于高端板塊6.9%的銷售額。目前，85%的研發投入放在高端輪胎上。作為F1的供應商，倍耐力致力于做到極致發揮，也就是本次見面會名稱“競為極致(Racing for the Best)”這個理念。倍耐力強調，賽車運動是公司非常重要的一個業務。

　　本次見面會的媒體群訪環節，倍耐力全球賽車運動總監Paul Hembery回答了媒體的提問。由于問答內容量非常大，筆者在此僅挑選出一些相對有趣的問題呈現給大家。相信我們的主要觀 眾，即關心賽車運動的讀者們定會從中有所收獲。

　　問：請Paul Hembery先生簡單介紹一下，今年倍耐力提供的輪胎跟去年有什么樣的區別？

　　Paul Hembery：今年車輛的速度會提高，我們需要應對新的變化。速度加快之后，對于輪胎的要求就會更高，輪胎磨損會更多，我們在設計上用了新的配方，想辦法降低輪胎內部生成的熱量。第二個工作是改變了其中一款超軟胎的配方。目前來講新的產品表現非常好。

倍耐力的2015款F1輪胎陣容

　　問：F1輪胎配方是一年比一年硬，越來越硬的趨勢是受到外界的一些壓力嗎？

　　Paul Hembery：不是因為外界的壓力，而是因為車型的改變，現在的賽車動力系統比過去更強了，會出現很多輪胎打滑空轉的情況。而唯一的所為壓力，可能就是現在不同的車隊，采取的競賽方法比過去更加激進了。

　　問：通過季前測試和已經結束的前兩站比賽，從倍耐力監測到的數據來看，哪支車隊對輪胎的管理最好？

　　Paul Hembery：目前來看，應該是法拉利車隊做得最好，他們的賽車總設計師是前路特斯車隊的詹姆斯-埃里森(James Allison)，他對法拉利新賽車底盤的的設計非常好。

今年目前對倍耐力輪胎管理最好的F1車隊是法拉利

　　問：前FIA主席馬克斯-莫斯利不久前說擔心F1可能面臨崩盤，您怎么看這個問題？

　　Paul Hembery：其實倍耐力不僅僅是F1賽事的輪胎供應商，同時是重要的贊助商和投資者，我們肯定非常關心車隊是否可以健康發展，我們肯定覺得有必要在未來做一些變革，讓F1賽事的結構更加合理，在未來有可持續的發展。

　　問：您提到了倍耐力是F1的一個很重要的贊助商、投資者，但是今年F1第一站只有17臺賽車出現在賽道上，作為一個投資者怎么看待這個危機？

　　Paul Hembery：我們看到這樣的情況肯定不開心，但是第二站我們有了20輛車。總體來講，我們也在問這些參賽者，他們希望在未來看到什么變化，關于這項運動是不是能夠健康發展。這不單單取決于參賽的數量，也取決于賽事本身是不是夠激烈和夠有看點。我們相信在2017年會出現一個大的改變。

倍耐力公布的18英寸F1輪胎效果圖，預計2017年實施。

　　問：汽車工業已經誕生了幾十年，而輪胎這個產品從開始到現在都是幾乎一樣的形態，好像沒有什么改變。從技術角度看，輪胎有還沒有大的創新空間？倍耐力會不會考慮像蘋果剛剛發布的智能手表一樣，開發出一款“智能輪胎”？

　　Paul Hembery：其實在輪胎行業中，有很多變革和創新的。可能從外觀來講沒有太大改變，但是其實內涵的技術和內部的結構是有很多創新的。如果沒有創新的話，那么倍耐力就沒有競爭優勢了，因為任何人都可以進入這個行業。如果比較20年前的輪胎，同樣是法拉利車隊，同樣用倍耐力的產品，20年前和現在比，性能有非常大幅度的改變，從速度上看每圈至少差10秒。