在膠化車間里，工人正在整理煉制出的膠料。

在成型車間里，工人細心察看輪胎面纏繞是否異常。

 

　　說起海安橡膠，很多市民早有耳聞。2008年該公司生產出首條37.00R57全鋼巨型工程子午線輪胎，直徑3．46米，可載重190噸，被譽為“中國第一胎”，填補了國內巨型子午線輪胎的空白，同時也打破了米其林、固特異、普林司通三大巨頭對國際全鋼巨胎市場的壟斷，成為當年世界上第四家有能力制造此類輪胎的企業。

　　省企業重點實驗室、省百家重點工業企業、省外貿出口重點扶持企業……成立10多年的福建海安橡膠有限公司相繼獲得這些極具分量的“金字招牌”。目前，在國內外市場上，海安橡膠正以雄厚的技術實力，不斷打破國外巨頭的壟斷，闖出自己的一片藍天。今年5月，該公司還獲評“中國工業企業品牌競爭力2014年度評價前百名”公示榜單中的第16名。

■ 打破國外壟斷

　　7月28日，記者走進位于仙游經濟開發區楓亭園區的海安橡膠的生產車間大門，便被眼前一排“威武雄壯”的全鋼巨型工程輪胎震撼：一個個高達四五米的輪胎倚墻而立，身高1.75米左右的記者靠近一比，只有輪胎的三分之一高。

　　公司總經理戴繼成告訴記者，37.00R57以上的全鋼巨型工程子午線輪胎的生產在我國曾經是空白，因為生產難度大，國外公司又對我國采取了技術保密措施，國內需求只能全部依賴進口；國內部分礦山甚至出現了因巨胎供應不上而停產的窘境。

　　正是在此背景下，2006年，海安橡膠有限公司與北京橡膠工業研究設計院達成了聯合開發巨型工程子午線輪胎的合作協議，傾力研發建設巨型工程子午線輪胎項目。經過努力，2009年，雙方聯合開發的巨型全鋼工程機械輪胎生產工藝制造成套技術通過了中國石油和化學工業聯合會組織的專家鑒定，其質量可與進口輪胎相媲美。

　　“海安橡膠成立至今，已研發出10種規格的產品，到現在為止，內徑57英寸以上的工程輪胎在國內只有我們能生產！”海安橡膠總工程師、技術副總經理黃振華介紹說，今年企業生產的一款更大型的59/80R63巨型工程子午線輪胎更是刷新了“全國最大”的新紀錄，這條重4噸、內徑63英寸、高4.2米、寬59英寸、單價達到60多萬元的巨型輪胎同時也成了目前國際上最大規格的輪胎。

　　如今，不僅遼寧、江西、內蒙古等國內的客戶與海安橡膠建立長期供貨合作關系，美國、澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度等國家的大型鐵礦石出口商、輪胎服務商也紛紛向海安橡膠伸出了“橄欖枝”。在海安橡膠，一條條專門滿足客戶不同需求的生產線正在拉開……

■ 持續技改創新

　　來到寬敞明亮的輪胎生產車間，記者被眼前各種各樣的自動化設備所吸引，統一著裝的工人、技術人員正忙碌在生產的各個環節上。這家能夠生產全世界最大尺寸全鋼巨型工程子午線輪胎的企業一直走在技改升級的道路上。

　　在煉膠車間，記者看到工人們正緊張有序地搬運著煉制出來的膠料。煉膠車間的有關人員告訴記者，在全自動化設備的運行下，該車間3分鐘就可以煉制出制作輪胎的材料——膠料130公斤左右。一天除去休息時間，共可以煉出200噸左右的膠料。

　　如此高速度、規模化的生產，得益于該公司堅持技術創新實現的新突破。

　　“海安橡膠一步一個腳印，每年都能保持穩定的增長，靠的就是‘創新’。”黃振華表示，海安從不吝嗇在科技上的投入，為實現產品的“脫胎換骨”，給企業持續發展奠定基礎，海安每年將銷售收入的10%用于研發新技術、新產品，保證跟得上國際主流礦山對工程輪胎的需求。

　　2008年海安橡膠籌備成立的企業技術中心，如今已擁有超過60人的設計與開發團隊，成員涉及機電、化工、高分子材料等多種學科，具備了世界一流的研究能力和完備的產品開發手段。

　　經過多年努力攻堅，海安已經掌握了全鋼巨胎制造的核心技術，在輪胎結構、膠料配方和工藝制造等研究方面始終走在全國同行前列，設計出巨型子午胎的6層帶束結構，填補國內空白；同時還在國內率先解決巨胎的骨架材料鋼絲簾線測試和與膠料的粘合問題。目前，海安已取得國家授權專利23項，其中國家實用新型專利15項、外觀設計專利8項。

　　此外，公司還與國內外設備制造廠家共同研制了一系列生產設備。據介紹，海安橡膠開發引進了世界最先進的VMI帶束層和胎體生產及應用系統，調試了世界最先進的全自動帶束鼓打押裝置、智能壓型膠纏繞裝置等，開發了XYD-22508型工業X射線輪胎線陣實時成像檢測系統，快速準確地提供被檢測輪胎內部結構有效數據。

　　通過近幾年來的不斷技改擴產，目前該公司生產線設計年生產能力達1.3萬條，已然成為國內全鋼巨胎生產規模最宏大、規格型號最齊全的大型企業。

■ 力推上市升級

　　創新帶來工藝和技術不斷升級。該公司相關負責人介紹道，海安的輪胎載重負荷，安全性能，耐磨、耐扎刺、散熱、抓著力以及使用壽命可與進口產品相媲美，受到了國內外客戶的一致好評。

　　目前，國際上生產巨型工程輪胎的有四大品牌企業，海安是第四大品牌。因為有了研發、生產、保養、翻新、維護等全方位、全產業鏈的支撐，海安橡膠原有的市場更為鞏固。

　　與國際大品牌競爭，海安也有價格優勢。戴繼成告訴記者，其他國際品牌都要通過幾道經銷商采購，價格昂貴，而海安能接受礦山企業直接下單，且價格只是外國企業的70%左右。同時，海安具有技術服務優勢，常年有300多名技術人員駐扎在各大礦山提供技術服務。

如何加快實現產業升級？戴繼成說，一是穩定產品質量。公司在外設立實驗礦山，把生產的新輪胎送到實驗礦山試用，等待實驗成功后，才投放市場。二是攜手“巨人”。企業與一些國際大公司合作，專門投放生產線，生產他們的輪胎。這樣既能保證全馬力開工，還能把人才和技術集聚起來，推動自身品牌的壯大。　

　　通過產業升級，海安橡膠以“研發制造+技術服務”的戰略，持續抓好國內國際兩個市場、把握機遇，延伸產業鏈。

　 “公司已經具備了從49英寸的27.00R49至全球最大的59/80R63的輪胎的生產能力。設備產能已達40億元，相關設備如果在未來3年進一步完善的話，設備產能可突破100億元。”海安橡膠董事長朱暉表示，企業有技術、有市場、有訂單，市委、市政府還從戰略層面給予重視支持，立足“336”工程，海安橡膠將加快轉型升級，進一步提高發展的質量和水平，持續加大技術研究，增強新產品的開發力度，強化制造業核心競爭優勢。

　　朱暉說，前段時間發布的《中國制造2025》已向全世界宣告中國特色的制造強國戰略路線圖。接下來，在當今全球制造業的變革中，公司將以“加速度”實現新發展、新突破，開拓更大市場，進一步打響“莆田制造”的名聲，促進企業不斷發展壯大。

　　同時，記者了解到，眼下，銀行系統對海安橡膠也給出了AA＋的信用等級，企業經營狀況、信貸狀況良好。下一步，為做大做強企業，海安將系統調整企業內部架構，緊鑼密鼓推進上市計劃，實現企業跨越發展。