場面堪比“核彈爆發”

從衛星照片、視頻、直播、圖片來看，輪胎燃燒后形成的黑色濃煙綿延數十公里，火勢也絲毫沒有熄滅的趨勢。

衛星照片 | 黑色濃煙綿延數十公里

輪胎場著火是否與73℃高溫有關？

到現在為止，關于著火的原因，媒體、專家都還沒給出定論，所以相關傳聞應該是缺乏依據的。在這里，我們也只能給出一個猜測。

著火的是位于科威特蘇萊比亞的一個廢棄輪胎垃圾場，是全球最大的廢棄輪胎垃圾場，占地60萬㎡，廢棄輪胎在這里堆積如山，超過3層樓的高度，總數大約有5000多萬條。

有些新聞猜測這些輪胎著火的原因是當地73℃的高溫天氣。其實，這里的73℃指的只是地表溫度，實際溫度可能是40多℃，這個溫度還沒有我國新疆的最高溫度高。

科威特的高溫與今年六月中下旬以來，北美地區出現的高溫原因是不一樣的。北美的高溫，美國專家的解釋是由于“熱穹頂現象”導致的。

美國出現這樣的高溫天氣極其反常的。比如美國的西雅圖位于北緯47度，與我國的齊齊哈爾處于同一緯度，正常年份氣溫不會超過30℃。但是今年卻持續高溫，甚至達到了42℃。北美其它的一些地方甚至出現了接近50℃的高溫。

而且作為一個靠近赤道的國家，通常情況下，科威特夏季氣溫都在45℃左右，最高溫度甚至可以達到50℃左右，70多度的地表溫度對于科威特來說是再正常不過的了。科威特即便遇到極端高溫天氣，地表溫度也不會突破100℃。

而且輪胎的燃點也沒有我們想象中那么高。相關資料表明，輪胎的燃點為350℃。

所以，科威特的這場大火，可能與高溫天氣有關，可能是高溫引燃了某種易燃物，然后點燃了輪胎，造成了大火。但肯定不會是73℃的地面溫度直接導致輪胎著火。

最可怕的是輪胎燃燒帶來的污染問題

其實，這個全球最大的輪胎“墓地”著火，之所以能引起大家這么大的恐慌，是因為它帶來的污染問題無法想象。已經有專家預測，科威特這次造成的污染，將會是全球性的。

廢棄輪胎被稱為“黑色垃圾”，這個稱呼除了輪胎本身的顏色外，更多的是因為它的污染能力。

輪胎的主要成分是橡膠，包括天然橡膠和合成橡膠、石油、炭黑、添加劑、促進劑等150多種化學物質。當輪胎被燃燒后，便會向空氣中釋放大量有毒化學氣體和物質，其中包括二氧化硫、氮氧化物和致癌的二噁英。這些物質進入大氣，隨降雨分散到陸地和海洋，還可能在各種生物-化學作用下生成更多的新型污染物，然后沉積在土地、河流和海洋，最后還會進入我們的食物鏈。

這還只是能夠預測到的危害，但是這個過程里更多的還有未知的危險。

并且，輪胎一旦著火，便很難撲滅，而且不能用水撲滅。因為輪胎在燃燒的時候會產生大量的油脂。油脂不能用水撲滅的原理，就跟炒菜時油鍋著火不能用水的原理一樣，會讓火越燒越大。

這么大一片區域，又不能像油鍋一樣蓋上蓋子，所以，只能用干粉或者其它物質。這就增加了滅火的難度，因為需要時間調配資源。當然，直接就地取材，用黃沙掩蓋也是非常好的方法。但是上面講了，輪胎燃燒時會產生大量的有毒物質，這意味著救援人員不能太過于靠近大火。

燃燒的時間越久，有害物質散發的就更徹底。

輪胎污染問題是一個世界各國都在面臨的問題，這次科威特大火讓我們更加意識到了輪胎污染問題的緊迫性和嚴重性。

廢舊輪胎處理難題

那么又有一個問題，既然輪胎具有這么高的危險系數，為什么還要將這么多的輪胎集中存放在這樣一個干旱高溫的地方呢？

其實就如剛才講的，這是各個國家都會面臨的問題，即，廢棄的舊輪胎該作何處理。汽車工業和交通運輸業的發展速度是大家都有目共睹的，這也導致越來越多的舊輪胎被廢棄，形成了大量的黑色垃圾，造成了令人頭疼的黑色污染。

有國家會將廢舊輪胎丟入大海，這當然也會危害到海洋的生態安全。也有不少國家像科威特這樣直接露天堆放處理，但是存在非常大的安全隱患，也很影響衛生，輪胎還會招來大量的蚊蟲、老鼠。

最好的方式當然是能夠回收利用。開展舊輪胎等橡膠制品回收加工利用，是解決輪胎帶來的黑色污染的重要途徑。

我國曾印發《電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業清理整頓工作方案》，并在政策上提供相應的支持。比如，對采用較先進工藝技術處理的企業實行政府補貼，并借鑒國外先進經驗，鼓勵新輪胎和橡膠制品生產時采用再生炭黑的優惠政策。

另外，我國是鼓勵翻新胎的。但是翻新胎只是針對載重汽車，而且，翻新是非常講究工藝的，并不是直接將舊輪胎打磨后，再進行花紋雕刻。這種翻新胎有非常大的安全隱患，這里并不鼓勵。

由此可見，回收利用的成本非常的大，技術要求也很高，實施起來并不容易。

科威特輪胎場的這場大火將輪胎污染和回收問題重新拉回我們的視野，這些問題迫在眉睫。否則如果下次再有廢舊輪胎場著火，給環境帶來的危害將會更嚴重。