新能源汽車逆勢大增，滲透率接近20％

值得一提的是，今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54％ ，對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。前7月新能源汽車產銷量已超去年全年，1-7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4、147.8萬輛，超過去年136.6、136.7萬輛的年產銷量，創下歷史新高。

此外，8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。前8月，新能源汽車產銷分別達到181.3萬輛和179.9萬輛，同比增長均為1.9倍。新能源汽車滲透率已經提升至11%左右的水平，四季度，新能源汽車增長的態勢有望延續，全年滲透率將進一步提升。

政策支持力度持續加碼

新能源汽車市場之所以能取得如此高速的發展，離不開政策的支持。例如購車補貼政策和免征購置稅政策更是被視為助推國內新能源車市場兩大引擎。

去年11月，中國發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

經過多年市場培育，我國新能源車已經邁入市場化發展軌道，目前來看，新能源汽車風口依舊。“2025年全國新能源汽車滲透率可達30%，在限排政策的超一線城市更可達60%。”這是何小鵬對未來趨勢的判斷，從某種意義上來看，這其實代表了新能源汽車行業的從業者，對于這條賽道的看好與篤定。

配套輪胎成全新藍海市場

可以說，汽車產業正在經歷一場百年未有的變局和革命，拋棄燃油車、擁抱電動車也成為未來的必然趨勢。而新能源汽車保有量后續增長空間巨大，也將創造巨大的輪胎原配、替換市場。新能源汽車輪胎也成為眾多輪胎企業的全新“戰場”。

目前來看，新能源汽車對輪胎提出的要求是多維的，比如高負載對剎車性能提出了更高要求，而續航數據壓榨的不僅是電池容量和三電效率，其實也體現在輕量化車身以及低滾阻輪胎等細節上。

玲瓏輪胎半年報顯示，今年1-6月，其生產的新能源汽車輪胎發貨同比增長385%。目前，公司生產的輪胎已成功配套五菱宏光（參數丨圖片）MINI、比亞迪秦PULS、一汽紅旗E-HS3、雷諾日產電動車等新能源車主力車型，構筑起了新競爭優勢。賽輪也與奇瑞、北汽、長安、哪吒、比亞迪等新能源車企的部分車型進行合作。此外，米其林、固特異、德國馬牌等外資輪胎巨頭也早已進軍新能源汽車配套市場。

可以看到，中外頭部輪胎品牌都在爭相布局新能源輪胎市場，而我們也欣喜地看到，不僅國產車日益受到消費者的認可，國產輪胎品牌的市場接受度也在提高。

“電動化”引發了汽車輪胎的變革性發展。雖然新能源汽車配套輪胎市場前景廣闊，但其對產品的材質、品質、技術提出的更高的要求，也因成為輪胎企業大舉進軍前必須加以思考的因素。唯有加大研發投入，占領創新和技術的制高點，才能率先把握市場話語權。我們也期待未來國產輪胎品牌能夠抓住新機遇，在新能源汽車配套的市場上有更多精彩的表現。