供應方面，橡膠供應量已經開始出現季節性增多的信號，國內各主要產區已經陸續開割：云南于本月中旬已經全面開割，海南小部分地區試割，其他地區預計于本月月底前陸續開放。

需求方面，目前天然橡膠下游需求較弱。受國內疫情的影響，汽車生產需求和零售表現較差，二季度汽車銷量預計會受到較大影響。

上海汽車業還在艱難復工，廣州汽車業又傳出停產消息。日前，據廣州市工信局線上媒體通氣會了解到，由于疫情、原材料價格上漲等對廣州汽車工業生產產生明顯影響，廣汽本田、廣汽豐田、東風日產等主要整車生產企業出現部分產線停產、半停產。相應輪胎配套市場的波及面恐怕也將越來越廣。

業內人士分析指出，當前天然橡膠價格已經不是輪胎漲價的關鍵因素，國際原油價格、物流成本上升和市場銷量不佳造成的庫存壓力，才是漲價的根本原因。另外，俄烏形勢仍舊緊張，輪胎其他原材料都有不同程度的上漲。

近日，卡博特(中國)宣布自5月1日起，將公司所有在售的橡膠炭黑價格統一上調，幅度800元/噸(含稅)。據了解，本次漲價主要因全球原油和煤炭價格上升、高工業生產成本和供應鏈危機。該公司在今年4月初剛剛進行了18%的漲價。

在庫存高壓下，廠家開工積極性也明顯下滑。上周中國全鋼胎樣本企業開工率為59.16%，環比+4.99%，同比-18.18%；中國半鋼胎樣本企業開工率為64.80%，環比+5.37%，同比-7.97%。五一假期臨近，部分輪胎企業有停產休假的可能，預計下周輪胎開工率還將有所降低。

長期來看，隨著貨運的通暢及上海疫情的好轉，國內輪胎市場期待回暖，但不確定性因素仍然很多，全球通脹、經濟下行、政治動蕩等，都將輪胎行業帶來挑戰。