歐盟理事會(huì)當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，根據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車(chē)和小型客貨車(chē)的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。

聲明還說(shuō)，歐盟委員會(huì)將在與利益相關(guān)者協(xié)商后提出一項(xiàng)提案，在2035年后允許完全使用碳中性燃料的車(chē)輛注冊(cè)。

這項(xiàng)新規(guī)是歐盟委員會(huì)于2021年7月提出的應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)“適應(yīng)55”一攬子提案，歐盟計(jì)劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

歐盟委員會(huì)原本希望禁售所有新的燃油小汽車(chē)，但燃油車(chē)制造大國(guó)德國(guó)提出，希望在2035年后能繼續(xù)銷(xiāo)售使用碳中性燃料的新的燃油車(chē)。25日，歐盟委員會(huì)與德國(guó)宣布達(dá)成一致，掃清了立法障礙。新法規(guī)將在歐盟官方公報(bào)上發(fā)布20天后生效。

聲明中提及的碳中性燃料主要指“電能合成燃料”，這類燃料由從空氣中捕獲的二氧化碳與風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源所生產(chǎn)出的氫氣制成，被認(rèn)為是一種可實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的合成燃料。不過(guò)，這種燃料目前還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)。