自今年8月以來，炭黑市場經(jīng)歷一波漲價(jià)潮，10月中旬時(shí)炭黑價(jià)格沖至11500元/噸的高位，較8月初8800元/噸的價(jià)格漲幅近30%。

但從10月中下旬開始，炭黑市場價(jià)格逐漸下行。 進(jìn)入11月后，炭黑整體市場價(jià)格高位回落。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月13日，山東市場 炭黑N330價(jià)格已下滑至8600—8800元/噸（承兌、送到），均價(jià)較11月初下跌1000元/噸，跌幅為10.31%。

據(jù)相關(guān)人士分析，本輪炭黑價(jià)格下跌主要受三方面因素影響。

第一、炭黑原料高溫 煤焦油主流市場價(jià)格累計(jì)下滑250—460元/噸，對(duì)炭黑市場心態(tài)產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致炭黑業(yè)者入市積極性下滑；

第二、輪胎廠庫出口訂單有所回落，國內(nèi)替換市場趨于平淡，輪胎廠開工不足且?guī)齑娉尸F(xiàn)累積趨勢(shì)，對(duì)高價(jià)炭黑抵觸情緒升級(jí)；

第三、前期炭黑廠盈利支撐下開工尚可，導(dǎo)致庫存累積，使得炭黑廠出貨被動(dòng)性增加。

主要原因還是 市場供需關(guān)系的不平衡導(dǎo)致炭黑價(jià)格持續(xù)下跌。

下游輪胎市場需求放緩，炭黑價(jià)格下滑：

首先，進(jìn)入11月后，輪胎市場交投活躍度繼續(xù)下滑，天氣轉(zhuǎn)冷后終端主觀換胎意向減弱，季節(jié)性淡季逐漸顯現(xiàn)，加之基建、工礦等戶外作業(yè)開工不景氣，導(dǎo)致全鋼輪胎對(duì)炭黑需求下滑；

其次，隨著進(jìn)入冬季，半鋼輪胎需求放緩，疊加出口訂單有所回落，輪胎廠商開工率較前期下滑，導(dǎo)致半鋼輪胎對(duì)炭黑需求減弱，進(jìn)而對(duì)炭黑價(jià)格商談情緒較濃；

最后，前期炭黑企業(yè)盈利提升，開工負(fù)荷增加，導(dǎo)致行業(yè)庫存累積，炭黑出貨被動(dòng)性增加。

此外，進(jìn)入11月后，下游輪胎等制品企業(yè)補(bǔ)貨意向薄弱，炭黑庫存消耗緩慢，部分大廠進(jìn)入累庫階段，導(dǎo)致炭黑企業(yè)議價(jià)主動(dòng)權(quán)下降。

總之， 炭黑企業(yè)虧損持續(xù)加重，并且煤焦油價(jià)格暴降暴跌，炭黑企業(yè)高價(jià)原料庫存較大，實(shí)際均面臨較大的運(yùn)營虧損壓力。

原材料價(jià)格持續(xù)走低，成本壓力減弱，加之市場需求放緩，部分企業(yè)或?qū)⑼瞥龃黉N政策，不過目前為止，輪胎市場還是比較樂觀的，小幫在這里提醒各位，一定好及時(shí)關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻做出正確的決策。