楊啟仁指出，雖然漲價(jià)是應(yīng)對關(guān)稅成本上升的一種直接方式，但漲價(jià)幅度必須謹(jǐn)慎考慮。他強(qiáng)調(diào)，過高的價(jià)格將削弱建大輪胎在美國市場的競爭力，尤其是面對本土輪胎產(chǎn)品的激烈競爭。因此，經(jīng)過深思熟慮，建大輪胎決定將漲幅控制在6%至13%的合理區(qū)間內(nèi)，以確保既能覆蓋部分關(guān)稅成本，又不會對市場份額造成過大沖擊。

據(jù)了解，在成本轉(zhuǎn)嫁方面，建大輪胎并未選擇將全部關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。楊啟仁坦言，品牌能力強(qiáng)的輪胎廠商在轉(zhuǎn)嫁成本方面確實(shí)具有一定優(yōu)勢，但完全轉(zhuǎn)嫁并不現(xiàn)實(shí)。他透露，建大輪胎的北美公司將承擔(dān)部分關(guān)稅成本，以減輕市場和消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。這一舉措不僅體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任感，也有助于維護(hù)其在美國市場的良好形象。

此外，楊啟仁還提到了自行車胎市場的特殊情況。由于自行車胎在美國本土沒有產(chǎn)能，建大輪胎在這一領(lǐng)域面臨的關(guān)稅壓力相對較小。同時(shí)，建大在美國的車輪廠通過配套生產(chǎn)的方式，進(jìn)一步降低了工業(yè)胎產(chǎn)品的關(guān)稅負(fù)擔(dān)。這一策略不僅有助于建大輪胎在復(fù)雜多變的國際貿(mào)易環(huán)境中保持競爭力，也為其在其他市場的拓展提供了有益借鑒。

值得注意的是，特朗普政府計(jì)劃于7月8日重啟延后實(shí)施的“對等關(guān)稅”政策，這一消息讓臺灣輪胎業(yè)倍感壓力。臺灣輪胎企業(yè)普遍擔(dān)心，美國將維持初版32%的稅率，這將對他們的出口業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。面對這一挑戰(zhàn)，臺灣輪胎業(yè)正積極尋求應(yīng)對策略，以減輕關(guān)稅政策變動帶來的不利影響。