據了解，中汽協對2009年汽車市場的最新預測為：總銷量在1020萬輛左右，比上年增長8.7%，其中，乘用車745萬輛，同比增長10.2%(轎車增長7.9%，交叉型乘用車增長23%)，商用車銷量275萬輛，同比增長5%。

 

    中汽協常務副秘書長董揚解釋說，上調產銷目標預期是根據前幾個月國內產銷量情況判斷得出的，要達成這樣的目標，依然需要更多政策的支持。

 

　　據中國汽車工業協會統計，今年4月，國內汽車產銷均超過115萬輛，創出月產銷量歷史新高，打破了3月份創下的111萬輛的單月汽車銷售記錄。而在今年前四個月，國產汽車產銷超過了379萬輛，如果后面幾月保持這樣的銷售情況，那么完成全年1020萬輛目標幾乎沒有問題。

 

　　數據顯示，今年前四月份中，三月和四月表現尤為矚目，實際上，1月份在多個政策利好出臺和實施前，銷量同比環比都有明顯下滑。后來，在燃油稅改革、下調成品油價格以及汽車產業振興規劃出臺的各項促進汽車消費政策推動下，汽車銷量逐月遞增，并在3月份和4月份出現了爆發式增長。

 

　　業內人士分析說，近期國家又通過了汽車“以舊換新”政策，并且相關部門負責人表示將根據市場情況出臺一些刺激政策，這對于保持汽車產銷量平穩增長有積極影響。對于車商和消費者都會建立信心支撐。

　　與銷量增長形成鮮明對比的是，企業的利潤卻在大幅下滑。中汽協最新發布的19家重點企業集團盈利數據顯示，2009年一季度，19家企業的利潤總額為108億元，同比下降48.36%。另外，商用車相比乘用車而言是脫了整個汽車產銷量增長的后腿。提高車企利潤率和增加商用車銷量將是中國車企和政府部門今年后面幾個月的工作重點。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：橡膠貿易信息網