借重慶國際車展的東風，6月份，重慶車市的銷量數據繼續飄紅，全市機動車上牌數40166輛，其中9座以下乘用車達到11963輛，再度沖上萬輛大關。這表明，重慶在全國車市格局中的定位，正由三級向二級穩健提升。
貨源吃緊，供不應求，本月繼續“折磨”著車商和消費者，隨之而來的優惠幅度縮水，則成為不少車型絕對銷量有所下滑的主要原因。而車商手中積壓的大把訂單，則讓他們在即將到來的傳統淡季面前，能暫時做到“手中有糧心中不慌”，而消化訂單，也將成為近期本土車市的主旋律。
從本期開始，《晨報汽車》特推出“重慶車市月報”欄目，由重慶市公安交通管理局車輛管理所提供權威上牌數據，并據此分析本土車市行情變化，為業界還原一個真實的車市生態。
小排量車型依然走俏
購置稅減半的政策利好，著實讓1.6L及以下的小排量車型火了一把。盡管有人質疑，隨時間推移，政策刺激會否顯出疲態？但從6月份重慶車市的上牌數據來看，這種擔憂實在多余———小排量車型依然領跑車市銷量。
占據單一車型銷量冠、亞軍位置的比亞迪F3和天語，銷量雙雙突破500輛，而兩款車的主推排量均在1.5—1.6L。顯然，除了車型本身的高性價比賣點外，它們熱銷的背后，都少不了購置稅減半政策的扶持。
另一個有力的證據是，以1.6L為分水嶺，同一品牌車型的大排量的銷量，也無法與小排量相提并論。如東風日產新軒逸，上個月1.6L軒逸在重慶市場共售出45輛，而僅有14名車主選購了2.0L車型；當月，上海大眾朗逸1.6L車型賣了154輛，2.0L車型僅有15輛；卡羅拉1.6L和1.8L銷量比則為106：63，差距同樣明顯。
需要說明的是，自年初以來，重慶市面上多款主流1.6L車型，就一直處于供不應求的局面，如果貨源有保障，這些小排量車型的銷售數據還會更漂亮。
雅閣、凱美瑞并駕齊驅
這是一個相當有趣的現象，中高級車市場的兩大死對頭———雅閣與凱美瑞，居然在本月相互咬住了尾巴，雙雙以196臺的銷量，并列中高級車銷量冠軍。雙方的捉對廝殺這一回打成了平手，也算是奇觀。
先于凱美瑞上市的第八代雅閣，受關注度本已遜于凱美瑞，憑借下半年即將突破百萬輛銷量成功搶回眼球。而尚有新車余溫的凱美瑞雖然之前遭遇剎車門事件，但銷量依然堅挺，顯然與危機事件處理得當及品牌的深厚度不無關系。
雙料冠軍之外，另一個亮點是新君威(的異軍突起，以146臺的銷量名列第三，將前期爭奪第三的天籟和蒙迪歐甩在了后面。看來去年年底推出的新君威由以往的公商務車定位，改為面向私人消費的運動型家轎的轉型已經得到市場認可；同時，選擇紅色新君威的人數不少，看來新君威除了強調運動性，紅色作為它的主打色也是一著妙棋，其外形也變得更加靚麗，這一改變令新君威在女性用戶比重如預料中大大增加。
豪車仍是德系車天下
隨著雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪相繼落戶重慶車市，有人預言：日系三雄將在本土豪車市場向德系三強叫板。然而就最新的統計數據看，二者實力還不在一個重量級上，短期內日系品牌還無力撼動后者在重慶豪車市場的統治地位。
6月份，奧迪以206輛的銷量，摘下重慶豪車市場的頭牌，寶馬、奔馳也分別達到96輛、84輛。反觀日系陣營，賣得最好的雷克薩斯為34輛，有走下坡路的趨勢，謳歌、英菲尼迪分別為13輛、6輛，它們加在一起的總和也抵不過德國豪車一家。
來源：重慶晨報
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