應中國汽車行業協會要求，商務部于9月宣布，將對原產于美國的部分進口汽車反補貼、反傾銷的立案審查。10月29日，商務部部長陳德銘在杭州證實，中國政府已邀請美國政府協助調查美國進口汽車的反傾銷事宜。

 

　　中方將按照《中華人民共和國反傾銷條例》、《中華人民共和國反補貼條例》及相關WTO規則進行調查。與反傾銷調查相比，美國汽車企業更擔心反補貼一項。按照《中華人民共和國反補貼條例》第三條規定，“補貼，是指出口國(地區)政府或者其任何公共機構提供的并為接受者帶來利益的財政資助以及任何形式的收入或者價格支持。”其中包括“出口國(地區)政府以撥款、貸款、資本注入等形式直接提供資金，或者以貸款擔保等形式潛在地直接轉讓資金或者債務；出口國(地區)政府放棄或者不收繳應收收入”等內容。當美國汽車企業陷入破產困境時，美國政府提供了大量的貸款、且大手筆注資，此舉違反了中方規定。

 

　　諾貝爾經濟學獎得主斯蒂格利茨告訴上海證券報記者，“美國大量補貼汽車業的行為，破壞了WTO的自由貿易規則。按照規定，如果一國對某一行業增加補貼費，對其他成員方的經濟貿易利益產生了不利影響，那么其他國家有權利加征關稅。其他WTO成員有權對美國出口的汽車加征關稅。”

 

　　記者獲悉，美國汽車“雙反”壓力將不如預期大。因為10月29日舉行的第20屆中美商貿聯委會上，中美雙方一致承諾，共同反對貿易和投資保護主義，不出臺新的貿易保護措施。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：上海證券報