在天津楊柳青天津一汽發動機生產廠，天津一汽200萬輛下線暨夏利N5上市的新聞發布會上，面對濟濟一堂的500多廠商代表，一汽夏利總經理王剛表示： “一汽夏利產品是新的，企業也變了。公司開始了年產40萬輛車的二次創業歷程。它將成為國內經濟型自主轎車生產基地。”

 

　　23年前，中國 第一輛自主品牌的經濟型轎車夏利在這里誕生，伴隨改革開放和經濟大發展，夏利不斷成長，以其質量可靠、老百姓買得起、用得起的獨特優勢紅遍大江南北，率先 走入家庭，被廣大用戶譽為“經典國民車”。2002年“天一重組”，一汽集團成為其實際控制人，公司獲得新生，很快躍上了年產20萬輛的臺階。第一個 100萬輛，用了18年，而第二個100萬輛，只用了5年時間。

 

　　“到2009年年底，天津夏利汽車銷售累計達到800億元，上繳利稅80億元，拉動就業8萬人。”

 

　　天津市委常委，副市長楊棟梁公開表示，天津市政府將為天津一汽創造一個更好的發展環境。

 

　　N5銷售目標7萬輛

 

　　王剛透露，迄今為止，夏利車的社會保有量達到120萬輛。他承諾，未來五年天津一汽每年推出不少于一款新車。

 

　　天津一汽汽車銷售公司總經理華明耀的銷售計劃顯得雄心勃勃，他向外界表示，夏利N5價位在5萬元以內，2010年銷售目標是7萬輛。2009年，天津一汽集團預計總銷量是21萬輛，而明年增幅將達到20%。

 

　　對于新夏利的銷售目標，華明耀顯然底氣十足。他說天津一汽有銷售網絡的保證。目前公司有263家經銷商，300家便利店，整個服務網點加起將超過500家。

 

　　“新夏利會不會重走出租車的銷售模式？”

 

　　對于記者的提問，華明耀表示，這取決于市場需要，不排除“天一”會推出專門針對出租車市場的車型。

 

 

 

 

 

來源：中國證券報