都說浙江是豪車的天下，定位中低端的自主品牌似乎并不是這里的主戰(zhàn)場。但是記者發(fā)現(xiàn)，自主品牌最近頻繁出手搶市場。上周日，石祥路上的比亞迪迪信4S店開業(yè)；此前一天，天津一汽重回杭州，在寶誠4S店推出了新款“夏利N5”。其實(shí)，這兩家一街之隔的4S店都算“老店新開”。之前，天津夏利4S店退出杭州市場近兩年，迪信4S店的前身——浙江中進(jìn)因?yàn)榻?jīng)營不善，去年年底一度關(guān)門歇業(yè)。
兩家4S店殺個(gè)回馬槍，其實(shí)是國產(chǎn)自主品牌近期升勢的縮影。今年前所未有的火爆車市，讓剛渡過危機(jī)的廠商、經(jīng)銷商過上了好日子，之前不曾碰到過的賣車“脫銷”現(xiàn)象也出現(xiàn)了。面對機(jī)遇，各大汽車國產(chǎn)自主品牌頻繁出手，只為搶占杭州市場。
“光這個(gè)月，我就來了兩趟杭州。”天津一汽銷售總公司網(wǎng)絡(luò)部部長胡朝輝告訴記者，除了這次來寶誠4S為“夏利N5”的上市鼓勁，前陣子他還去了西博車展。兩次杭州之行，給他留下的最大印象是“杭州車市蠻火的”。“西博車展上，來看的人真不少，連發(fā)給客戶的吉祥物——充氣海豚都斷貨了。”
相比之下，比亞迪汽車銷售公司總監(jiān)蔡軍的信心更足。他告訴記者，2009年比亞迪的銷量預(yù)計(jì)將超過40萬臺，相對去年增幅超過170%。我也完全有理由相信，我們的車會(huì)賣得更好。”
許多汽車業(yè)內(nèi)人士說，2009的確是國產(chǎn)自主品牌發(fā)力的一年。無論是巴菲特入股比亞迪，催成了王傳福內(nèi)地“新首富”的地位，抑或吉利成為沃爾沃優(yōu)先競購方，國內(nèi)造車者正獲得越來越多的話語權(quán)。
上周五，在奇瑞第五屆“快·樂體驗(yàn)”杯服務(wù)技能競賽總決賽上，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥在接受記者專訪時(shí)表示，國產(chǎn)自主品牌取得成績背后，面臨的是巨大的挑戰(zhàn)。“拼銷量、拼業(yè)績后，國產(chǎn)自主品牌接下來拼的是服務(wù)。”他說。
“如果只是賣車，卻沒辦法提升服務(wù)，這樣的品牌肯定會(huì)被淘汰。”馬德驥說，明年奇瑞預(yù)計(jì)在培訓(xùn)上投入超過1000萬元，其中500萬元用于人員培訓(xùn)。“打造優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，從而推動(dòng)奇瑞服務(wù)的整體水平。”
來源：錢江晚報(bào)
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產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)出來
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