剛經歷2009年的業績“井噴”，輪胎行業的景氣便面臨向下的壓力。在中國橡膠工業協會會長范仁德看來，輪胎行業2010年的日子不好過，面臨著成本上升、提價困難、出口受阻這“三重門”。
壓力重重，中國輪胎企業該怎么辦？行業有哪些呼聲？近日中國證券報記者為此專訪了范仁德。
天然橡膠價格上升，建議取消進口關稅
中國證券報：輪胎企業的生產成本上漲幅度很大，貨源也比較緊張，這對企業影響多大，該怎么應對？
范仁德：去年輪胎行業的利潤率達到5%，而正常的利潤率為3%，主要是因為原材料價格大幅下降。好日子不長，天然橡膠的價格從去年下半年開始大幅上漲，現在已經超過了3000美元/噸。面對成本上升，企業應當在調整結構、節能降耗方面下功夫，這是最根本的出路。
中國證券報：天然橡膠價格上漲是不是因為供應短缺？
范仁德：天然橡膠價格的突然大幅度上揚，給人的感覺好像是資源不夠，實際上并非如此。根據我們的預測和國際橡膠研究組織的預測，天然橡膠的供需應該是基本平衡。現在天然橡膠的價格上漲很大程度上是由于投機資金炒作，把市場弄得比較混亂。我們主張引導一個比較健康的國際天然橡膠市場，價格不要大起大落。
中國證券報：中國缺乏天然橡膠，能否把天然橡膠的自給率提升上去？我看到已經有企業自己種植天然橡膠。
范仁德：受地理環境影響，中國生產的天然橡膠不可能大幅度增長，這幾年基本保持在60萬噸左右。天然橡膠70%依靠進口。現在有不少企業到境外去種植天然橡膠，可是在進口時的關稅基本沒有享受優惠政策，與外國的天然橡膠一樣是高關稅。大部分國家進口天然橡膠都是零關稅，但是中國一直征收比較高的關稅。現在有所下降，但基本沒有用，我們的建議是零關稅，支持國內企業到境外去發展天然橡膠事業。
產品提價困難，應著力調結構
中國證券報：在目前成本大幅上升的情況下，有輪胎企業反應提價比較困難，是為什么？是不是因為行業產能過剩？
范仁德：今年國內需求的增幅應該會下降，輪胎的價格也難以提起來。去年受政策影響，國內輪胎市場起碼上升了3000多萬套。今年汽車的增長不可能再像去年。國內基建的投入還會增長，但是力度會有所減弱。因此今年輪胎行業的效益可能要低一些，但是產量、產值依然會保持一定的增長。
產能過剩這個話題比較敏感。輪胎產能過剩是一個潛在的問題，應該引起警惕。一些技術含量比較低的產品產能是過剩的，但是一些高檔的、符合低碳經濟要求的產能還是不夠。
中國證券報：是否可以說是結構性產能過剩？
范仁德：可以這樣說。結構不合理，真正需要發展的增長慢，但真正不需要的反而增長快。所以要調整產品的結構，發展高端產品。現在低碳經濟對子午輪胎的要求越來越高，比如節油性能，要求輪胎輕量化、阻力小、能耗小，比較高檔的輪胎能節油20%以上。
中國證券報：調整結構是否意味著要淘汰一部分落后產能？
范仁德：淘汰已有的落后產能要靠企業自律，更多地是通過市場來調節。近期我國要出臺《輪胎行業準入條件》，提高準入門檻，政策實施以后能夠對調結構起到一定的作用。該政策主要支持一些高檔的輪胎產品，如節油輪胎、智能輪胎等。
中國證券報：除了準入條件，今年還會有哪些政策出臺？
范仁德：協會今年會搞一個行業內的產業政策，不僅是輪胎，還包括其他橡膠制品。文件在技術路線、工藝設備、節能降耗、循環經濟等方面做出規定。現在草稿已經征求過意見，還要繼續征求意見。
貿易保護加劇，穩出口要打持久戰
中國證券報：出口方面，今年形勢是否會更加惡化？企業該怎么辦？
范仁德：我認為是這樣的。輪胎特保案的影響對去年有限，但是會集中體現在今年。對去年影響不到1000萬套，而對今年影響能到3000萬套。因此，中國不能過度地依賴美國市場，也不能過度依賴少數幾個國家，應適當增加內需，減少出口比例。根據我們統計，2009年的出口比例已經由2008年的46%降低到40%，調整出口的比例初見成效。
中國證券報：如果出口轉向國內，會不會加劇國內的市場競爭？
范仁德：當然也不能不出口。中國的輪胎要想保持平穩較快發展，必須穩定出口，因為過去出口的比例比較大，不可能一下子降下來，但是出口阻力越來越大。現在美國、歐盟、印度等國都在反傾銷，全球的反傾銷越來越多，國際市場對中國的貿易壁壘、技術壁壘、環保壁壘、標準壁壘越來越高。
本來我們行業建議增加出口退稅，現在還是要提。中國應當對出口退稅從根本上進行一個改革。出口退稅給國外反傾銷以口舌，認為你政府補貼企業。實際上出口關稅其他國家不收。你收了以后還要退，何必呢？不收不就完了嗎？
從企業來講，應該持之以恒，做好打持久戰的準備。從調整結構做起，生產更環保的、更節能的、更優良的產品來競爭，你不買中國的產品就不行。只有這樣，才是最終的出路。
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