例如，受到關注的氟化橡膠。與其他膠種相比，氟化橡膠耐熱性、耐氧化性、耐油性和耐藥品性較好，主要用于航空、汽車等交通運輸部門。我國在氟化橡膠領域具有先天優勢——螢石是生產氟化橡膠的重要原料。我國螢石基礎儲量、產量及出口量分別居世界首位，其中產量占全球總產量的50%以上，氫氟酸、氟化鋁等基礎氟化工產品產量占全球總產量的50%。但我國氟化橡膠市場目前有需求缺口，高端產品依賴進口。

    業內人士指出，其實隨著環保要求的不斷提高，輪胎向子午化、扁平化和無內胎化方向發展中需要大量合成橡膠。因而環境友好的環保產品以及高性能化和功能化的合成橡膠品種是我國合成橡膠產業總的發展趨勢。但目前國內合成橡膠生產企業只有少數生產企業掌握環保產品的生產技術。

    除了環保型合成橡膠，我國作為全球的第一大機動車生產國，2014年汽車產銷量達到1800萬輛，一些中高檔車輛，特別是高檔車上運用的高端合成橡膠制品和密封材料，受國內材料、技術等方面的制約，仍需要大量的進口。甘肅一家知名品牌汽車4S店的維修主管告訴記者，汽車性能的不斷提高和汽車配件環境溫度的不斷升高，開發和應用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料成為國內汽車橡膠配件生產行業的重要課題。

    業內人士表示，在汽車輪胎和配件的制備中，我們都能找到特種合成橡膠的身影，而且隨著汽車工業對橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應用將越來越廣。除了汽車工業外，建材、醫療、運輸、電力、電子信息、軍工、新能源等行業對特種合成橡膠制品需求也在日益增長，這部分缺口如何來填補，是企業應當考慮的。

    蘭州石化公司合成橡膠廠丁苯裝置李金山工程師告訴記者，與發達國家相比，中國的合成橡膠消費比例還比較低，缺乏專門從事合成橡膠加工應用的研究機構、新產品的開發長期滯后于市場需求。