美鋅(常熟)金屬有限公司總經理表示，中國經濟進入“新常態”，鋼鐵、煤炭、建材等運輸量下降，致使輪胎需求大幅減少。

　　據悉，中國輪胎行業中，卡車、礦山機械的輪胎占到行業總產值的50%，所以這類行業的興衰，導致輪胎需求面臨重大影響。

　　今年中國重卡的產銷量多年來首次出現負增長。數據顯示，9月，國內重卡產量39896輛，同比下降26.52%;1-9月，國內重卡累計產量為402539輛，累計下降31.63%。銷售方面，雖然9月重卡產量同比降幅較8月有所收窄，但下滑幅度仍高達23.2%;1-9月，國內重卡累計銷量為408798輛，累計下降29.8%，依舊徘徊在負30%的極差水平。

　　出口方面。中國輪胎出口到美國占行業總量的15%，由于美國對中國輕卡與轎車輪胎執行“雙反”，導致行業開工率下降8-10%。同時，計價貨幣美元的走強，導致歐盟與別的輪胎進口國對輪胎進口意愿下降，致使輪胎出口市場大幅降價競爭。

　　國內現有大約300多家大小氧化鋅生產廠家，市場極度分散，產能嚴重過剩，產業綜合開工率預計為60%-65%。其中，中型規模氧化鋅企業開工率普遍在60%左右，受到市場影響較大，部分企業生產模式設定為“有訂單再開工，沒訂單不開工”;而小型規模企業開工率低迷，長期受到環保、低端輪胎不景氣的影響，甚至在環保整頓高峰期是全面停產，或白天停晚上開。

　　據統計，1-9月國內氧化鋅行業開工率僅52%，較去年同期下降6%，較2014年全年平均水平下降4%。