自修復(fù)輪胎，近期成為全球輪胎行業(yè)一個(gè)閃爍著亮點(diǎn)的科技新產(chǎn)品。 
    近日獲悉，在德國一個(gè)名叫巴特克羅伊茨納赫的地方，米其林正在斥巨資大規(guī)模地興建廠房，準(zhǔn)備利用這塊與其工廠相毗鄰的地段建設(shè)工廠，擴(kuò)大自修復(fù)輪胎的生產(chǎn)能力。
    米其林首款自修復(fù)輪胎Selfseal
    米其林旗下首款自修復(fù)輪胎Selfseal，第一次公開露面是在2014年的必比登挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場。據(jù)介紹，該輪胎申請了15項(xiàng)專利。
    韓泰自修復(fù)輪胎VentusPrime2SEALGUARD®
    韓泰的一款自修復(fù)輪胎也于日前公開亮相，并為大眾途安配套。這款輪胎的型號為215/55R17，商品名是VentusPrime2SEALGUARD®，是韓泰研發(fā)的首款自修復(fù)輪胎。
    而早在2013年，馬牌就推出了具有自修復(fù)功能的ContiSportContact3輪胎，并配套大眾汽車的CCR-Line車型。
    有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著自修復(fù)輪胎技術(shù)越來越成熟，必將有越來越多的輪胎企業(yè)推出這種新科技產(chǎn)品。 
    記者了解到，目前市場上出現(xiàn)的自修復(fù)輪胎，工作原理大同小異：輪胎內(nèi)層涂有特殊的密封劑材料，它可在尖銳物體刺穿的瞬間將穿孔堵住，對輪胎進(jìn)行永久性修復(fù)。
    自修復(fù)輪胎最新的技術(shù)成果是：在橡膠輪胎中加入碳/氮化合物，對橡膠中遭到破壞的聚合物鏈進(jìn)行修復(fù),這樣，在爆胎幾個(gè)小時(shí)后，輪胎便可以進(jìn)行完全的自我修復(fù)。這種自修復(fù)技術(shù)，是歐洲科學(xué)家們最近研究出來的。
    早就有研究發(fā)現(xiàn)，爆胎引起的事故在車禍中占據(jù)很大的比例，而爆胎往往是由輪胎遭到刺扎引起的。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在歐洲國家，汽車平均每行駛7.5萬公里，就會遭遇一次扎胎，而在東南亞一些國家的道路上，平均每3000公里就會發(fā)生一次扎胎。
    因此，早在十幾年前，有的輪胎企業(yè)就開始研究自修復(fù)輪胎技術(shù)。他們希望，借助這種新技術(shù)徹底淘汰備胎，而且將缺氣保用輪胎存在的舒適性、懸架要求、價(jià)格等方面問題全都解決掉。
    不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于自修復(fù)輪胎目前還屬于新技術(shù)，可能短期內(nèi)不會在太多車型上采用，這將使其價(jià)格難以為普通消費(fèi)者接受，導(dǎo)致其進(jìn)入普及階段還需要更長時(shí)間。