首先，看一下近期的廢舊輪胎加工產(chǎn)業(yè)鏈行情走勢。


從山東鄒平地區(qū)來看，春節(jié)之后，各個產(chǎn)品價格已然處于高位，總體來看，達到近5年的峰值。主要受鋼鐵期貨及廢鋼價格高位的影響，整個產(chǎn)業(yè)鏈鋼鐵系的價格穩(wěn)步上行。

 

但是，由于本月廢鋼價格下跌，口圈、口圈鋼絲、鋼絲切丸價格急劇回落，且幅度較大，在200-300元/噸左右。再看一下作為原料的900以上大鋼絲胎，近期表現(xiàn)也是價格居高不下。

　　雖然，部分地區(qū)有回調(diào)趨勢，但是回調(diào)幅度較小，基本在0-50元/噸左右。那么，這樣的行情會持續(xù)多久呢？是否會迎來大幅度的回落呢？

　第一，天然橡膠原料產(chǎn)出不足，且不穩(wěn)定，短期新膠尚不會流通至市場，預計4月中旬國內(nèi)產(chǎn)區(qū)或能全面開割，新膠或在5月份上市。而往年云南地區(qū)替代種植指標進入市場在5、6月份，據(jù)悉今年指標將如期進入，5、6月份供應端將集中上量，或令行情承壓。但是近期價位仍然偏高。

　　第二，原油預期樂觀。從原油的角度來看，得克薩斯州的暴風雪對能源生產(chǎn)的影響仍在，但是影響卻在逐漸減弱，最大的可能是在4月份以后放松對原油的供應，由此，油價在短期內(nèi)將處于57-65美元/桶之間震蕩。這對廢舊輪胎煉油產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)碛欣绊憽?br />

　第三，2021年，工信部再次重申壓縮產(chǎn)能，確保2021年全面實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)量同比下降。并且工信部強調(diào)今年將會制定出臺更加嚴格的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法，完善產(chǎn)能信息預警發(fā)布機制，實施產(chǎn)能產(chǎn)量雙控，組織開展鋼鐵去產(chǎn)能回頭看，逐步研究建立以碳排放、污染物排放、能耗總量等為依據(jù)的產(chǎn)量約束機制。如此看來，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能周期很可能在2021年基本結(jié)束。

　　第四，原料緊缺的局面仍然持續(xù)。輪胎替換率降低，這就在源頭上造成了原料緊缺的局面。在禁止超載、禁止國外固體廢物進口及國家環(huán)保要求提高等因素的影響下，廢舊輪胎的產(chǎn)生量進一步降低。

第五，海運及陸運運費的上調(diào)，也成為了原材料價格上漲的推手。

　　因此可以預測，廢舊輪胎價格或會下調(diào)，但是下調(diào)幅度也會較小，變動不大。