根據(jù)新的綠色協(xié)議，歐盟目標(biāo)在2050年使歐洲成為第一個(gè)氣候中立的大陸，成為更節(jié)約資源、更清潔、更智能且更值得信賴的經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，新的協(xié)議非常重視可循環(huán)性，即盡可能長時(shí)間地保持材料、資源和產(chǎn)品的價(jià)值并減少浪費(fèi)，這意味著從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到使用壽命終結(jié)，再到循環(huán)利用等所有方面都將采用一種全新的思維模式。

對(duì)輪胎橡膠行業(yè)影響最大的方面是綠色協(xié)議中減少碳排放運(yùn)輸?shù)脑妇埃_(dá)到2030年和2050年分別減排55%和90%的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟必須引入一系列的改革政策，包括使交通更智能更可持續(xù)，改善生產(chǎn)環(huán)境并消除污染；在供應(yīng)鏈方面，包括天然橡膠和原材料的循環(huán)性更具透明性。

雖然輪胎橡膠行業(yè)認(rèn)同并正在投資實(shí)現(xiàn)這一愿景，但行業(yè)依舊需要一個(gè)支持性的監(jiān)管框架，以便按照正確的順序和目標(biāo)進(jìn)行投資。比如，歐洲正在積極推動(dòng)燃油車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車。奔馳、寶馬、大眾等車企巨頭一致認(rèn)為，氫燃料電池汽車在未來10年內(nèi)無法成為有競爭力且成熟的量產(chǎn)技術(shù)，他們未來10年將把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，他們將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼政策、技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。

Cinaralp表示，輪胎橡膠行業(yè)在不同領(lǐng)域開展工作以配合綠色協(xié)議，如減少排放、工廠引入自動(dòng)化、數(shù)字化和人工智能技術(shù)等方面都取得了進(jìn)展。同時(shí)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)更需要投資和提高勞動(dòng)力的技能，以適應(yīng)未來輪胎和橡膠制品的生產(chǎn)。

在供應(yīng)鏈及材料回收方面，輪胎橡膠行業(yè)將關(guān)注天然橡膠的采購方式，實(shí)現(xiàn)無森林破壞的原料供應(yīng)，同時(shí)確保新材料和回收材料不含任何有毒成分。此外，歐洲輪胎橡膠企業(yè)正積極地開發(fā)再生材料的創(chuàng)新應(yīng)用，延長產(chǎn)品壽命。尤其是歐洲的卡客車行業(yè)，在翻新領(lǐng)域有著非常成功的商業(yè)模式，這可以節(jié)約資源并防止廢物產(chǎn)生。

最后，Cinaralp表示，“歐洲減少碳排放和創(chuàng)新戰(zhàn)略將持續(xù)推進(jìn)，但也需要特別關(guān)注可持續(xù)性。未來有巨大的可能，相關(guān)投資也正在進(jìn)行中。