事實(shí)上，這些廢棄輪胎也不是第一次失火，早在2012年科威特一座存放了500萬(wàn)個(gè)廢輪胎的垃圾場(chǎng)被縱火，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，美國(guó)在1999年也發(fā)生過(guò)輪胎大火事故，700萬(wàn)個(gè)輪胎燃燒，冒出的濃煙達(dá)到600多米，釋放了3600噸有害物質(zhì)，嚴(yán)重威脅到當(dāng)?shù)鼐用竦慕】怠＿@些事故讓世界各國(guó)都引以為戒，禁止隨意丟棄廢棄輪胎，美國(guó)、德國(guó)都以立法的方式嚴(yán)格要求。

值得注意的是，廢棄輪胎的處理已經(jīng)成為全球國(guó)家共同面臨的問(wèn)題，很多西方國(guó)家都為此頭疼不已。一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)配件中的鋼鐵、線纜等以及電子元件等零部件都可以回收使用，但是輪胎作為一種消耗品幾乎不具備回收利用的價(jià)值，廢棄輪胎如何處理也是各國(guó)最頭痛的問(wèn)題。起初美國(guó)為了解決輪胎堆積的問(wèn)題，想出不少辦法，直接焚燒或是用來(lái)填海造礁，但是這些方法最終都給生態(tài)環(huán)境造成了非常嚴(yán)重的污染。

如今大部分國(guó)家使用的方法就是將其轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家囤積起來(lái)，因此在科威特這樣的國(guó)家才會(huì)存放了這么多廢輪胎。由于輪胎在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量煙塵、重金屬、硫化物以及其他各種致癌性很強(qiáng)的有機(jī)物，對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，如果這些最終處理方式不當(dāng)，很可能會(huì)滋生其他細(xì)菌以及微生物，后果非常嚴(yán)重。

上世紀(jì)我國(guó)發(fā)展過(guò)程中曾從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)大量洋垃圾，其中也包括廢舊輪胎，將其進(jìn)行翻新、重新制作再生膠、提取裂解油等工作，獲取了大量資源。但是隨著我國(guó)的工業(yè)體系發(fā)展逐步完善，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平也大幅提升，回收洋垃圾帶來(lái)的環(huán)境影響越來(lái)越明顯，為了消除這些影響，我國(guó)頒布了洋垃圾禁令明確禁止進(jìn)口洋垃圾。

禁令一發(fā)西方國(guó)家束手無(wú)策，他們已經(jīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生依賴(lài)，以后就得自己處理了，不少?lài)?guó)家直接向中國(guó)表示，希望中國(guó)撤銷(xiāo)禁令。那么這些廢舊輪胎如果給了我國(guó)該怎么處理呢？我國(guó)正在推動(dòng)輪胎正規(guī)化以及生態(tài)化吸收，加快對(duì)廢舊輪胎的綜合利用，以減少對(duì)環(huán)境的破壞，如今我們也在試圖將這一技術(shù)推廣到全球。