事實上，這些廢棄輪胎也不是第一次失火，早在2012年科威特一座存放了500萬個廢輪胎的垃圾場被縱火，造成了嚴重的環境污染，美國在1999年也發生過輪胎大火事故，700萬個輪胎燃燒，冒出的濃煙達到600多米，釋放了3600噸有害物質，嚴重威脅到當地居民的健康。這些事故讓世界各國都引以為戒，禁止隨意丟棄廢棄輪胎，美國、德國都以立法的方式嚴格要求。

值得注意的是，廢棄輪胎的處理已經成為全球國家共同面臨的問題，很多西方國家都為此頭疼不已。一般來說汽車配件中的鋼鐵、線纜等以及電子元件等零部件都可以回收使用，但是輪胎作為一種消耗品幾乎不具備回收利用的價值，廢棄輪胎如何處理也是各國最頭痛的問題。起初美國為了解決輪胎堆積的問題，想出不少辦法，直接焚燒或是用來填海造礁，但是這些方法最終都給生態環境造成了非常嚴重的污染。

如今大部分國家使用的方法就是將其轉移到其他國家囤積起來，因此在科威特這樣的國家才會存放了這么多廢輪胎。由于輪胎在燃燒過程中會產生大量煙塵、重金屬、硫化物以及其他各種致癌性很強的有機物，對周邊環境造成嚴重破壞，如果這些最終處理方式不當，很可能會滋生其他細菌以及微生物，后果非常嚴重。

上世紀我國發展過程中曾從國外購買大量洋垃圾，其中也包括廢舊輪胎，將其進行翻新、重新制作再生膠、提取裂解油等工作，獲取了大量資源。但是隨著我國的工業體系發展逐步完善，我國經濟水平也大幅提升，回收洋垃圾帶來的環境影響越來越明顯，為了消除這些影響，我國頒布了洋垃圾禁令明確禁止進口洋垃圾。

禁令一發西方國家束手無策，他們已經對中國產生依賴，以后就得自己處理了，不少國家直接向中國表示，希望中國撤銷禁令。那么這些廢舊輪胎如果給了我國該怎么處理呢？我國正在推動輪胎正規化以及生態化吸收，加快對廢舊輪胎的綜合利用，以減少對環境的破壞，如今我們也在試圖將這一技術推廣到全球。