作為飛機(jī)上安全性與可靠性要求超高的重要部件，飛機(jī)的安全起飛和降落都必須依靠輪胎內(nèi)部各種強(qiáng)大獨(dú)特的功能實(shí)現(xiàn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會(huì)發(fā)生災(zāi)難性后果。因此對(duì)航空輪胎的質(zhì)量就有極為苛刻的要求。一般而言，民用航空飛機(jī)輪胎使用150~200 次即需要更換，據(jù)《全球航空輪胎市場(chǎng)需求分析》(盛保信，2020)估計(jì)，2018 年我國(guó)民用航空輪胎需求約為33 萬條，全球民用航空輪胎需求約為233 萬條；預(yù)計(jì)2038 年我國(guó)民用航空輪胎需求將達(dá)84 萬條，全球民用航空輪胎需求將達(dá)456 萬條。

　　又據(jù)昊華科技公告內(nèi)容，當(dāng)前全球共有各類飛機(jī)54 萬架，年消耗航空輪胎達(dá)900 萬條，市場(chǎng)價(jià)值近100 億美元。可見航空輪胎市場(chǎng)規(guī)模龐大，尤其是國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)潛力很大。一直以來我國(guó)航空輪胎大部分依賴進(jìn)口。航空輪胎是影響民用航空產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重點(diǎn)產(chǎn)品，發(fā)展高性能民用航空輪胎符合國(guó)家戰(zhàn)略。

　　2021 年5 月13 日，配套ARJ21 的曙光院“三環(huán)牌”航空輪胎正式裝機(jī)并投入航線運(yùn)營(yíng)，成功替代國(guó)外進(jìn)口航空輪胎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。C919、CR929 航空輪胎正在研發(fā)配套中。

　　2022 年4 月底，昊華科技公告擬投資6.48 億元設(shè)立10 萬條/年高性能民用航空輪胎項(xiàng)目。此番擴(kuò)產(chǎn)意味著我國(guó)民用航空輪胎真正進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)配套階段。在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐下，未來或有希望進(jìn)一步進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

　　另外，據(jù)了解，昊華科技密封材料、航空玻璃、航空涂料、四氟的膜材料、聚氨酯材料的等在國(guó)產(chǎn)民航飛機(jī)上已經(jīng)配套或正在驗(yàn)證中，未來或?qū)⒊蔀閲?guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上材料端的重要供應(yīng)商之一。