玲瓏輪胎發布的半年度業績預增公告顯示，預計上半年凈利潤5.2億元-6億元，將增加4.1億元-4.9億元，同比增加373%-445%；扣除非經常性損益后的凈利潤為4.9億元-5.3億元，同比增長4800%-5200%。

賽輪輪胎盡管還未發布上半年業績預告，最近90天內共有21家機構給出評級，買入評級18家，增持評級3家。其今年一季報顯示，主營收入53.71億元，同比上升10.44%；歸母凈利潤3.55億元，同比上升10.32%；扣非凈利潤3.67億元，同比上升23.05%。整體營收表現與去年相比穩中有升。

2022年，在國內上市的輪胎企業中，賽輪營業收入最高為219.02億元人民幣；玲瓏輪胎位居第二，170.05億元人民幣；中策為非上市公司，所以沒有財報參考，但是，早有數據顯示2021年中策橡膠的營業收入已超過300億大關。

一直以來，玲瓏、賽輪和中策被視為中國輪胎的“三駕馬車”。美國《輪胎商業》發布的2022年度全球輪胎75強排行榜中，有三家中國輪胎企業躋身榜單前十五，正是中策橡膠、玲瓏輪胎和賽輪輪胎。今年以來，這三家國產輪胎巨頭的表現依舊不負所望。

賽輪：以液體黃金重新定義國產高端輪胎

今年，賽輪集團重磅發布新能源EV系列、豪華駕享系列、都市駕馭系列、超高性能系列四大液體黃金輪胎新產品。四大系列可針對性滿足舒適靜音性、耐磨持久性、運動操控性、節油環保性等細分需求，覆蓋全球主流高端車型，一經上市便引發行業內的熱烈關注。

賽輪液體黃金輪胎之所以展現出全面領先的性能表現，在于其搭載了世界首創的液體黃金技術，即EcoPoint3技術。這一技術顛覆了多項行業傳統理論，能夠同時降低輪胎的滾動阻力，提升抗濕滑和耐磨性能，打破了困擾世界輪胎行業一百多年的“魔鬼三角”定律，被業界譽為引領世界橡膠工業的“第四次里程碑式的技術革命”，并得到了國際權威雜志《國際輪胎技術》的高度評價。

玲瓏：新能源配套市占率國內居首

玲瓏輪胎在上半年交出的答卷，除了營收業績的穩步增長外，還有便是在新能源汽車配套領域的領先。

2020年以來，新能源車行業不斷發展壯大，根據中汽協統計數據顯示，國內新能源車的銷量滲透率已提升至三成。今年5月，國內汽車累計銷量238.2萬輛，新能源車銷量突破71.7萬輛，新能源車月度銷量占比為30.10%。隨著新能源汽保有量以及滲透率的提高，對新能源車輪胎替換市場形成拉動作用。作為國內輪胎行業的頭部企業，玲瓏輪胎在鞏固傳統配套領域優勢領先地位的同時，持續發力新能源賽道。

目前，在新能源配套領域，玲瓏輪胎是上汽通用五菱、比亞迪第一大輪胎供應商，并為安徽大眾、哪吒、易捷特、開沃等造車新勢力進行配套，玲瓏輪胎配套量突破600萬條，新能源輪胎配套整體市占率超過22%，穩居中國輪胎第一。

中策：目標十年內躋身全球前五

2022年，突破行業重重困境與挑戰，中策橡膠年營業收入繼續走高至318.89億元，成績在中國輪胎產業中遙遙領先。銷量不斷創新高的背后，離不開中策數十年如一日對產能、產品和渠道的深耕。產品布局上，中策同樣劍指高端輪胎市場，打造了以“朝陽1號”為標桿的系列高端輪胎產品；產能方面，截至2023年4月，中策橡膠已建立了13家輪胎工廠，與此同時中策還在不斷加快海外產能擴張的步伐；渠道方面，目前中策已經擁有了三萬八千多家門店為其輪胎銷售進行支撐。

近日，中策橡膠歐洲領導重申了該集團在十年內成為世界第五大輪胎制造商的宏偉目標，改目標主要是通過國際增長戰略來實現，其中包含北美建立生產，其次是中短期內在歐洲建立生產。早在2022年11月，中策橡膠集團的國際業務營銷總監Richard Li表示，中策橡膠的戰略是實現“持續增長”，特別是在海外。

中策橡膠集團的國際業務營銷總監Richard Li

如果按照2022年的全球75強銷售榜單中的第五位住友橡膠，那么中策的銷售額必須要超過500億人民幣。從銷售額的差距，我們也能理解為何中策要持續擴建產能，并傳出想在歐美建廠的消息。

寫在最后

一直以來，對于“誰是真正的國產輪胎之王”的問題爭論不斷，并沒有一個標準的答案。但或許，這才是值得中國輪胎行業高興的事。與其一家獨大，良性的競爭和制衡才能讓彼此越來越強大。

過去幾年，在疫情及政策的影響下，輪胎原材料、海運成本、雙反調查關稅對國內輪胎品牌造成了嚴重的打擊。終于等到疫情結束，輪胎原材料成本降溫、海運費回落、國內外輪胎市場重振信心。與此同時，國產輪胎還搭上了新能源汽車熱潮，大有彎道超車的勢頭。

在全球輪胎品牌新一輪的競爭中，以玲瓏、賽輪、中策為首的中國輪胎品牌，堅持拼技術、爭配套、搶市場，也正是在這種正向引領下，近年來其他國產輪胎品牌勢頭也不容小覷，讓中國輪胎要由“大”變“強”不只是一句口號，而是真真切切給全體中國輪胎人看到了希望、帶來了信心！