而進(jìn)入雙11，各大輪胎電商又玩起了低價(jià)大促，輪胎最低88元，買三送一、買輪胎送禮品，玩得不亦樂(lè)乎。

這中間就有人坐不住了，你們說(shuō)漲價(jià)就漲價(jià)、說(shuō)促銷就促銷，這是要玩死我？說(shuō)著輪胎經(jīng)銷商含淚又進(jìn)了一車貨，本就爆滿的倉(cāng)庫(kù)又被擠了一堆“站票乘客”。

說(shuō)實(shí)話，這年頭最不好干的就是經(jīng)銷商，不管廠家價(jià)格漲成啥樣都是要進(jìn)貨，進(jìn)完貨轉(zhuǎn)頭一看，電商比我進(jìn)價(jià)賣得都低，都別活了。不，活不了的只有經(jīng)銷商！

2023年近60家

輪胎廠家、經(jīng)銷商破產(chǎn)拍賣

曾有專家表示，生生死死無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)都是常態(tài)，這是正常的優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰，一般情況下，這種淘汰率大概在5%~10%之間。

但在中國(guó)輪胎市場(chǎng)渠道發(fā)生深刻變革的當(dāng)下，輪胎經(jīng)銷商的淘汰速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)比率，還有就是一些小型輪胎廠家。

據(jù)小邦不完全統(tǒng)計(jì)，今年破產(chǎn)、拍賣的輪胎廠家、經(jīng)銷商都有近30家，相當(dāng)于每個(gè)月就有2-3家廠家以及經(jīng)銷商破產(chǎn)。

以上統(tǒng)計(jì)的大部分都是一些小型經(jīng)銷商以及企業(yè)，其實(shí)大型經(jīng)銷商日子也不好過(guò)。

不可否認(rèn)的是，今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期，輪胎需求并沒(méi)有恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。

“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，今年年初到現(xiàn)在，終端市場(chǎng)輪胎需求都較為平淡，主要表現(xiàn)為穩(wěn)中下降，有少數(shù)由于假期等原因出現(xiàn)略微增長(zhǎng)情況，但表現(xiàn)并不明顯，反映到經(jīng)銷商層面，就成了不斷上漲的庫(kù)存壓力。

小經(jīng)銷商消失，大經(jīng)銷商正在消失

中小型經(jīng)銷商生存不下去，大型輪胎經(jīng)銷商活得也不容易，利潤(rùn)不斷被壓縮。

以國(guó)內(nèi)知名輪胎經(jīng)銷商南京三門輪胎有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱三門輪胎）為例。

三門輪胎曾是國(guó)內(nèi)知名的輪胎經(jīng)銷企業(yè)，在2015年還入選中橡協(xié)誠(chéng)信經(jīng)銷商名單。從近幾年開(kāi)始，三門輪胎卻因?yàn)閭鶆?wù)問(wèn)題陷入各種合同糾紛。

三門輪胎成立的近30多年里，已形成五大支柱系統(tǒng)。并且，其渠道網(wǎng)絡(luò)已覆蓋整個(gè)江蘇省和上海市，并和道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、公交行業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系；先后在南京、蘇州、連云港、常州、南通、無(wú)錫等地開(kāi)設(shè)了二十多家連鎖店，并提供24小時(shí)營(yíng)業(yè)、免費(fèi)修補(bǔ)、道路救援等服務(wù)。

另外，還先后在無(wú)錫、連云港、上海建立了三大倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，促進(jìn)輪胎運(yùn)送更加快捷。三門輪胎曾是華東地區(qū)最大的輪胎經(jīng)銷企業(yè)、全國(guó)十強(qiáng)輪胎經(jīng)銷企業(yè)之一，就是這樣一家資歷雄厚的企業(yè)，最終也化為了泡影。

企業(yè)破產(chǎn)除了自身問(wèn)題之外，很難沒(méi)有外部環(huán)境造成的壓力，如渠道變革以及電商競(jìng)爭(zhēng)等。

另外，導(dǎo)致經(jīng)銷商生存壓力的還有一個(gè)重要的原因—廠家深度分銷。

近幾年，輪胎廠家逐漸開(kāi)始進(jìn)行渠道變革，再加上電商、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，越來(lái)越多的輪胎企業(yè)開(kāi)始試行新零售”“去中間商”模式，一般廠家只留一個(gè)主要的經(jīng)銷商，其他經(jīng)銷商都將被放棄，曾經(jīng)作為輪胎銷售必不可少的經(jīng)銷商環(huán)節(jié)正在逐漸失去存在的價(jià)值。

“必死無(wú)疑”的輪胎經(jīng)銷商

還有哪些活路？

輪胎經(jīng)銷商有一千種方法死，但也有一萬(wàn)種方式活。想要活下去，經(jīng)銷商也可以考慮做出以下改變：

積極轉(zhuǎn)型，發(fā)掘新的業(yè)務(wù)可能

小邦曾經(jīng)采訪了佳通邢臺(tái)經(jīng)銷商、“佳二代”林慶杰，林總表示，經(jīng)銷商要轉(zhuǎn)變銷售理念，轉(zhuǎn)型為服務(wù)商，不僅要把輪胎賣給門店，還要告訴門店如何把產(chǎn)品推銷給車主，達(dá)成最后的成交。

林總認(rèn)為，中間商和串貨商都不是經(jīng)銷商的發(fā)展方向，價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)都沒(méi)有贏家，唯有轉(zhuǎn)型為服務(wù)商，才能獲得更好的發(fā)展。

經(jīng)銷商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河，不失是一個(gè)擺脫銷售困境，迎來(lái)更大發(fā)展空間的好出路。

另外，輪胎經(jīng)銷商還可以通過(guò)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，來(lái)吸引更多客戶，從而獲得更多利潤(rùn)，如提供輪胎安裝和維修服務(wù)、輪胎租賃服務(wù)，或者與電商平臺(tái)、物流商合作等方式來(lái)擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍，也可以做一些非輪胎方面的業(yè)務(wù)，比如機(jī)油、玻璃水等其他批發(fā)業(yè)務(wù)。

考慮小品牌

目前大品牌在市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了較大的份額，加上大品牌通常需要投入大量的資金和資源來(lái)維持其市場(chǎng)地位和品牌形象，因此新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間變得比較有限。

經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)一些大品牌產(chǎn)品的盈利空間越來(lái)越小，而一些二、三線品牌由于規(guī)模較小，品牌推廣費(fèi)用等投資也相對(duì)較少，低成本高利潤(rùn)的二、三線輪胎品牌可以使經(jīng)銷商獲得更多利潤(rùn)。

另外一些大品牌以及電商的經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍觸及有限，比如一些三四線以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這對(duì)于經(jīng)銷商的布局是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

布局新能源輪胎業(yè)務(wù)

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域增速迅猛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%。

積極布局新能源輪胎業(yè)務(wù)領(lǐng)域或?qū)⒊蔀檩喬ソ?jīng)銷商新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前輪胎經(jīng)銷商生存面臨巨大挑戰(zhàn)，面對(duì)多重打擊，唯有積極轉(zhuǎn)型，展開(kāi)自救，才能適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，更好地活下去。