這一舉措確實對下游輪胎、機油等零部件廠家具有多方面的積極意義。這道看似簡單的政令背后，是汽車產業從"野蠻生長"向"健康生態"艱難轉身的縮影。

關于車企對零部件廠的賬期縮短利好，全網已經有很多文章了，我們作為專注于輪胎及后市場渠道的平臺，就不再多說。

今天我們要借助這個話題聚集一下輪胎渠道里超長賬期問題。

在輪胎銷售渠道，尤其是大車輪胎銷售渠道，關于要賬難、拖欠、欠賬不還等賬期問題更是數不勝數。

首先，輪胎經銷商從廠家進貨，廠家是需要經銷商結現款的，也就是一手交錢，一手交貨。

但在經銷商向下游零售店/物流車隊銷售時， 為了更好地銷售產品，普遍會給予賬期支持。

其中，經銷商為爭取渠道零售店支持提供賬期 ，經銷商/零售店為綁定物流車隊也提供賬期支持。

某重卡輪胎經銷商曾算過一筆賬：他每月需墊資300萬元支持終端門店，而物流車隊的賬期長達90天。然后他進貨只能走銀行貸款，這種"三角債"結構使他的資金每年僅周轉4次，庫存現金常告枯竭。

超長賬期帶來的是致命的死亡螺旋：經銷商以賬期換銷量→銷量越大墊資越多→資金成本吞噬全部利潤→被迫提高售價/降低服務→客戶流失陷入惡性循環。

一位經銷商告訴我們，賣輪胎本來就利潤微薄，正常銷售已經勉強維持，但在扣除資金成本和壞賬后，凈利常為負數。

另一位經銷商的經歷更是令人痛心：兩家運輸公司共拖欠87萬元賬款，經過1年半的追討僅追回23萬。"有張12萬的欠條，對方直接告訴我‘公司破產了，要不你去告吧’。"

“欠賬不還、拖欠賬期”的事情在行業里屢見不鮮，更是輪胎經銷商倒閉破產的主要誘因。

去年有個案例，一家在村邊經營的輪胎小店，被8名運輸司機欠款5年之久。 店主多次催要無果，手機號碼還被司機拉黑。輪胎小店資金周轉困難，關門歇業。

所以說，輪胎生意的倒閉，都是從欠賬開始的。

賬期革命啟示錄：輪胎老板的三重突圍

隨著車企賬期新政落地，卡車輪胎行業迎來重構資金生態的黃金窗口。參考汽車產業改革路徑，輪胎從業者可嘗試三重突圍：

1. 賬期結構革命：打破"一視同仁"

根據客戶的信用狀況、合作歷史等因素，制定差異化的賬期政策。對于信用良好、合作穩定的客戶，可以適當給予一定的賬期支持；對于信用不佳或新客戶，則應要求現款現貨或縮短賬期。

一位經銷商創建"3+6+9信用管理體系"：普通客戶30天賬期、銀牌客戶60天、金牌客戶90天。

他告訴我們，寧愿放棄3個付款拖拉的客戶，也要服務好1個現金優質客戶。

2、加強客戶信用審核

在與客戶合作前，要對客戶的經營狀況、財務狀況、信用記錄等進行全面調查和評估。可以通過查詢客戶的工商信息、銀行征信記錄、行業口碑等方式，了解客戶的信用狀況。對于信用不良的客戶，要謹慎合作或拒絕合作。

3.客戶結構升級：向優質客戶靠攏

一方面積極淘汰屢次超期付款的客戶，另一方面，中開發公交集團、央企物流等公營客戶。

同時，對于即時清賬的客戶，寧可利潤少些，也要給予最大的支持。

4、拓展融資渠道

為了緩解因賬期問題帶來的資金壓力，卡車輪胎老板可以積極拓展融資渠道。除了傳統的銀行貸款外，還可以考慮供應鏈金融、融資租賃等新型融資方式。供應鏈金融可以基于企業的應收賬款、存貨等進行融資，幫助企業提前回籠資金。

例如，某卡車輪胎經銷商通過借助廠家的力量，將其應收賬款進行質押，獲得了流動資金貸款，解決了資金周轉難題。

當17家車企鄭重簽下60天賬期的承諾書，這場自上而下的賬期革命正重構整個汽車產業的資金生態。而身處下游的卡車輪胎從業者更該警醒——我們所在行業的賬期危機遠比汽車行業更為慘烈！

輪胎經銷商們需要明白一個殘酷的真相：當行業都在用賬期換銷量時，誰先縮短賬期誰就注定承受短期陣痛。但歷史經驗證明，那些提前優化客戶結構、敢于對劣質客戶說"不"的經銷商，將在這場行業洗牌中獲得新生！

因為，商業的本質終將回歸：誰能讓資金健康流動，誰就擁有真正的生存權。