Enso輪胎自創(chuàng)立之初，便將目光精準鎖定在歐美市場新能源專用輪胎的空白領域。隨著電動汽車的普及，其重量更大、扭矩更強、靈敏度更高的特性，對輪胎性能提出了前所未有的挑戰(zhàn)。然而，當時歐美市場上的輪胎產(chǎn)品大多未能充分滿足新能源汽車的這些特殊需求。Enso輪胎敏銳地捕捉到這一市場機遇，決心為新能源汽車量身打造專用輪胎，以提升續(xù)航里程、降低駕駛成本，并讓輪胎在行駛過程中更加環(huán)保“潔凈”。

據(jù)了解，盡管Enso輪胎成立僅一年有余，但其產(chǎn)品已迅速在高里程車隊中得到應用。近日，Enso輪胎更是為特斯拉等知名電動汽車品牌推出了A-A級超高性能輪胎，以滿足特斯拉車主對輪胎性能的嚴苛要求。目前，Enso輪胎已廣泛應用于電動出租車、貨車以及特斯拉Model 3和Y等高性能電動汽車，并在英國超過4000個裝配中心進行分銷。數(shù)千輛電動出租車和送貨車已經(jīng)換上了Enso輪胎，其銷售額也因此實現(xiàn)了突飛猛進的增長。

在追求可持續(xù)發(fā)展的道路上，Enso輪胎并未止步于產(chǎn)品創(chuàng)新。作為一家成立僅18個月的公司，Enso輪胎目前規(guī)模尚小，僅有9名全職員工負責研發(fā)、工程、商業(yè)和運營。為了推動業(yè)務的進一步發(fā)展，Enso輪胎采用了專業(yè)承包商網(wǎng)絡的支持模式，這種創(chuàng)新運營模式不僅節(jié)省了成本，還提高了運營效率。Enso輪胎在采訪中表示，現(xiàn)階段他們的目標仍然是實現(xiàn)可持續(xù)增長，包括擴大業(yè)務范圍、豐富產(chǎn)品種類以及拓展生產(chǎn)足跡。目前，Enso輪胎正計劃在北美建立第一家碳中和輪胎工廠，以進一步踐行其環(huán)保理念。

在生產(chǎn)模式上，Enso輪胎目前采用代工方式。其戰(zhàn)略合作伙伴包括Iris Tires的阿爾及利亞工廠以及玲瓏輪胎在塞爾維亞的工廠。據(jù)Enso輪胎介紹，這兩家工廠的制造設備和工藝均符合其性能標準。特別是玲瓏輪胎在塞爾維亞的工廠，其先進的生產(chǎn)工藝和制造設備為Enso輪胎提供了有力支持，幫助Enso實現(xiàn)了對電動專用輪胎性能的精準把控，如更長的壽命周期、更強的耐磨性能以及更低的污染排放。

為了提升輪胎的耐磨性能，Enso輪胎在其輪胎中采用了高級聚合物和增強填料。這些材料雖然價格高昂，但對于滿足電動汽車的扭矩和負載需求至關重要。它們不僅提高了輪胎的耐磨性，還平衡了輪胎的滾動阻力、制動距離和駕乘體驗。此外，玲瓏輪胎的塞爾維亞工廠還協(xié)助Enso完成了先進混合和分散技術的現(xiàn)代化制造設施建設，使得二氧化硅等填料在微觀層面上均勻分布，進一步提高了輪胎的結構完整性，減少了磨損和顆粒排放。

除了材料創(chuàng)新外，Enso輪胎還優(yōu)化了輪胎的輪廓設計。經(jīng)過優(yōu)化的輪胎輪廓能夠更好地吸收路面沖擊，從而延長輪胎壽命。目前，Enso輪胎的性能表現(xiàn)已與全球一級品牌相媲美，在某些方面甚至更勝一籌，特別是在能效和磨損方面。獨立測試始終表明，Enso輪胎與頂級品牌具有極強的競爭力。例如，Enso為LEVC倫敦電動出租車提供的TX1B輪胎，實現(xiàn)了A-A級能耗和安全性方面的實質(zhì)性改進，因此被LEVC批準作為其官方替換輪胎。而安裝在特斯拉Model 3和Model Y上的Enso Premium系列輪胎，更是超越了不少品牌的性能標準，贏得了市場的廣泛認可。