輪胎行業的從業者們最近時常自嘲：“賣輪胎不如賣白菜。”零利潤、高庫存、慘烈價格戰——中國輪胎產業正深陷一場全產業鏈的內卷風暴。

然而即使在這么慘烈的內卷下，大家生意也沒有好做：廠家陷入虧損、經銷商倉庫爆滿，終端門店門可羅雀。

問題究竟出在哪里？如何破解？今天我們一篇文章和大家分析一下。

輪胎內卷根源：跟風、扎推、過剩

產能狂飆：2024-2025年新增3.1億條輪胎產能

在內卷嚴重的今天，還不斷有新聞傳出各地上馬新的輪胎產能項目。據不完全統計，2024-2025年，國內外已新增3.1億條輪胎產能。

有些地方政府為了政績，甚至比企業更瘋狂地推動輪胎項目上馬。一個產線項目，常常會被10多個，甚至更多地方政府集體爭奪，爭奪不到的，則會以令人吃驚的政策優惠勸說企業再設項目，增加產能。

一旦出現賺錢機會或成功模式，便快速跟風、扎堆、重復，讓中國輪胎企業和資本幾年時間就能將輪胎產量做成世界第一。

但這世界第一的盛名之下，往往都是行業總體規模大、企業個體實力不強且大都停留在成熟技術的同質化與規模化。

更不客氣地說，中國輪胎行業是魚龍混雜、散沙一盤，依靠同質化規模堆出來世界第一，總體規模之外，產業主動權與企業話語權依然在外資品牌手里。

產品同質化：中國輪胎能做大，卻做不強

當“靜音棉輪胎”概念興起，半年內超過20個品牌推出外觀雷同的產品；自修復技術尚未成熟，上百家企業已倉促上馬同類產品。

新能源車輪胎更是重災區，企業扎堆涌入“炒概念”，但很多產品卻是拿自家燃油車輪胎改的花紋。

“大家都在抄作業，”致使大量企業重復生產同類產品，導致市場供應迅速過剩，最后又回到價格競爭的老路上。

賽道扎堆：從藍海到紅海的瞬間坍塌

OTR工程巨胎曾因技術門檻高而利潤豐厚。國內企業突破技術后立即陷入“中國式內卷”：各大輪胎企業紛紛上OTR產能，把利潤豐厚的輪胎賽道，打成了白菜價。

“扎堆”在更多輪胎賽道上演，農業輪胎、工業胎、特種胎、越野胎......只有哪個賽道還有利潤可賺，哪個賽道就迅速擠滿了中國輪胎廠家。

惡戰：價格戰成為搶奪訂單的唯一武器

在內卷的市場環境下，價格戰成為了輪胎企業搶奪訂單的唯一武器。企業為了獲得更多的市場份額，不惜降低產品價格，甚至以低于成本的價格銷售。

為何中國輪胎不能由大做強？起步晚、技術落后已只是借口。更深層次原因是，企業從投資布局開始就低水平重復，同質化過剩，高精尖和高價值不足。

而一旦陷入同質化過剩，即便企業想要主動升級，也會被行業的長期積弊掣肘：

一是同質化內卷，導致利潤微薄，甚至要虧本經營，生存都是問題，何談研發；

二是即便研發成功，如果不是超級投入、超級技術的超級壁壘，往往也會因為同行不擇手段地再次跟風、扎堆，繼續陷入同質化的內卷里。

因為扎堆，導致過剩，因為過剩，導致內卷，因為內卷，導致利潤微薄甚至虧損，因為薄利和虧損，導致沒錢研發升級……最終，就算跑出世界第一，也是沒有話語權和溢價能力的第一。

因此，這種價格戰不僅損害了企業的利益，也破壞了行業的生態。一些小型輪胎企業由于無法承受價格戰的壓力，紛紛倒閉。而大型企業雖然能夠勉強維持，但也面臨著利潤下滑、資金鏈緊張等問題。

慘烈的代價終將喚醒行業：

1、政府發揮宏觀調控，通過引導行業創新、加強地方約束力、優化產業布局、重拳整治劣質、低價的市場亂象等，針對內卷式競爭問題癥結，因業施策、對癥下藥、標本兼治，化解重點產業結構性矛盾，促進產業健康發展和升級。

2、輪胎企業需要加強自主創新能力，加大研發投入，開發出具有特色和競爭力的產品。同時，企業要注重品牌建設，提高品牌知名度和美譽度，以品牌優勢贏得市場。

輪胎產業的內卷困局，實則是中國制造業轉型的縮影。當“產能即權力”的舊邏輯撞上存量市場的鐵壁，唯有砸碎跟風模仿的枷鎖，才能在價值創新的高地重生。

“一個中國人是一條龍，一群中國人是條蟲。”這是所有中國人都不喜歡，但又都感同身受過的一句話。內卷，已經讓中國輪胎廠家/經銷商/終端門店吃了太多苦頭。

產能的野馬已被韁繩勒出鮮血，是繼續在紅海中沉淪，還是在技術深水區再造一個新輪胎時代？這場生死時速的競賽中，每個參與者都握著自己的方向盤。