日前，奇瑞、東風(fēng)集團(tuán)紛紛傳出了“融資”消息，這成為國(guó)內(nèi)車(chē)企陷入資金流困局的佐證。同時(shí)，車(chē)企巨額融資的使用去向也成為猜測(cè)的熱點(diǎn)。
自5月以來(lái)，包括奇瑞、比亞迪、吉利、東風(fēng)汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)廠商相繼宣布以各種方式募集資金，金額從3億元到30億元不等。5月13日，王傳福在場(chǎng)外減持1118萬(wàn)股比亞迪H股，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此次王傳福的沽清有助于監(jiān)管部門(mén)盡快通過(guò)巴菲特入股的協(xié)議。5月20日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱，公司與其大股東ProperGlory以及配售代理JP摩根及麥格理證券簽訂了配售協(xié)議，預(yù)計(jì)此次認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)所得款項(xiàng)凈額為7.5億港元。6月初，奇瑞汽車(chē)股份有限公司透露，該公司正積極開(kāi)展融資計(jì)劃，日前順利引進(jìn)發(fā)展資金29億元。6月15日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司也正式發(fā)行20億元1年期的短期融資券，其主要用途是償還銀行貸款和補(bǔ)充東風(fēng)武漢技術(shù)中心擴(kuò)建項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)資金。
對(duì)于車(chē)企紛紛融資的消息，業(yè)內(nèi)專家分析其原因指出，這凸顯了車(chē)企流動(dòng)資金緊張的現(xiàn)狀。汽車(chē)業(yè)是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，但由于銀行謹(jǐn)慎放貸，企業(yè)的融資渠道變窄。同時(shí)，銷(xiāo)售車(chē)輛的資金回籠緩慢，而生產(chǎn)資金又沒(méi)有增加，這造成了企業(yè)流動(dòng)資金緊張的局面。與此同時(shí)，海外并購(gòu)的機(jī)遇與國(guó)內(nèi)“四大四小”兼并重組的進(jìn)程都在加快。這也提高了國(guó)內(nèi)車(chē)企的融資需求。
業(yè)內(nèi)人士表示，這都是市場(chǎng)快速發(fā)展所導(dǎo)致的結(jié)果。對(duì)于在高速發(fā)展下急需低成本資金的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資是比較好的方式。
由于有美國(guó)通用和克萊斯勒負(fù)債壓身導(dǎo)致破產(chǎn)的先例，國(guó)內(nèi)車(chē)企的集中融資也引發(fā)了對(duì)其健康發(fā)展的擔(dān)憂。但業(yè)內(nèi)專家表示，目前車(chē)企的融資還處在可控的安全范圍，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)重蹈通用“大企業(yè)病”的覆轍的問(wèn)題。
來(lái)源：北京晨報(bào)
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