在激進(jìn)的成本控制措施，以及全球汽車市場(chǎng)回暖的共同作用下，豐田汽車終于結(jié)束了連續(xù)三個(gè)財(cái)季的虧損。面對(duì)逐漸回暖的形勢(shì)，豐田汽車對(duì)本財(cái)年的預(yù)計(jì)也變得樂(lè)觀了起來(lái)，再次修正了本財(cái)年的營(yíng)業(yè)目標(biāo)。
昨天，豐田汽車公布了本財(cái)年(2009年4月～9月)上半年財(cái)報(bào)。其中第二財(cái)季(7月～9月)的凈利潤(rùn)為218億日元(約合2.3億美元)，雖然同比大降84.4%，但最終遏制住了連續(xù)的虧損勢(shì)頭。
綜合上半財(cái)年二個(gè)財(cái)季的數(shù)據(jù)，豐田汽車的營(yíng)業(yè)虧損為1369億日元(約合14.7億美元)，好于之前的4000億日元(約合43億美元)的營(yíng)業(yè)虧損預(yù)計(jì)。
對(duì)于虧損，豐田汽車認(rèn)為除了產(chǎn)銷量的大幅下滑之外，匯率的變動(dòng)也是其中的主要原因。因?yàn)槿赵祵?dǎo)致的營(yíng)業(yè)虧損達(dá)3200億日元(34億美元)。
在上一財(cái)年，遭受歷史上首次虧損之后，為了實(shí)現(xiàn)扭虧，豐田汽車將重點(diǎn)放在了成本控制以及推廣混合動(dòng)力汽車上。
此外，豐田在4日宣布永久性退出F1賽事。自從2002年參加F1以來(lái)，豐田每個(gè)賽季的預(yù)算都在3億美元左右。另外，在本財(cái)年結(jié)束之前的2010年3月，豐田將結(jié)束和通用的合資公司美國(guó)新聯(lián)工廠的運(yùn)營(yíng)，這也將為下一財(cái)年的扭虧作出貢獻(xiàn)。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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